愛知環状線新豊田市駅、名鉄三河線豊田市駅周辺（二つの駅は隣接している）
©S.Remael / MYOP
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社員や元社員の話を補足する意味で、会社側の視点もお伝えする。以下は、海外経験や人事部門でのキャリアも長い広報部グループ長クラスから聞いた話で、ようは大本営発表なのであるが、かなり本音で話してくれた印象があった。
◇「社員に知らされない裏評価」の実際
－－トヨタの広報体制はどうなっているのか。
「企業広報室長が1人いて、その下に、第一企業広報グループ（東京）と、第２企業広報グループ（名古屋・豊田市）があります。
企業広報室とは別に、商品技術広報室があります。（2006年秋に完成した名古屋駅前の高層ビル）ミッドランドスクエアに国内・海外の営業部門が集約されましたが、広報、渉外、宣伝、グローバルマーケなどが東京本部に残っています。」
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トヨタ自動車のキャリアパスと報酬 |
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－－トヨタのキャリアパスと報酬水準は、これ（右記）で合っていますか？低いわけでもないし、公表してもよいのではないかと思いますが。
「給与テーブルがいくらかは、人事秘ですので、公表していません。低いわけではないのだから、というお話ですが、報いてあげられる人の数が限られているので、多めに貰えない人をモチベートすることを考えると、微妙なところです。
自動車産業というのは、スーパースターが1人いて、その人の力で引っ張れる産業ではないんです。部品点数が多いので、販売も製造も力を合わせて、チームでやらないといけない。
どの会社でもそうですが、デキる人は２割として、残りの８割の人たちをモチベートして仕事をさせることが大事なんです。デキる人についても、お金のことを考えたら、ほかにもっと高い給与の仕事はたくさんありますから、公表するメリットがない」
－－楽天に引き抜かれた武田和徳さんは、特選で15年目に基幹職にトップ昇進していたのに辞めてしまったそうですね。契約金が８億円だったと聞きましたが。
「武田は、ハーバードで三木谷とつながっていた。面倒見がいい奴だったね.....この続きの文章、および全ての拡大画像は、会員のみに提供されております。
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| 愛知環状線新豊田市駅、名鉄三河線豊田市駅の二つの駅を結ぶ橋の上©S.Remael / MYOP
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