鉄道人身事故の発生件数の推移。折れ線グラフは自殺。国交省のデータをもとに２００２〜１２年度分を集計した。

　国土交通省のデータによれば、国内の鉄道自殺は毎年５００〜６００件台で推移している。最多だったのはリーマンショック翌年にあたる０９年度の６７７件だが、０７年度以降は、１１年度を除いて６００件台が続いている。傾向としては横ばいだ。

　さらに細かく地域別で見ると、近畿は年間９０〜１００件で横ばい、関東を除くその他の地域では減少傾向が見られるが、関東だけは増加傾向となっていた。

　その関東の鉄道自殺は、０２〜０６年度は２００件台だったが、リーマンショック前年の０７年度に３２９件になり、以降、３４５件（０８年度）、３８０件（０９年度）、３２４件（１０年度）、３６４件（１１年度）、３７６件（１２年度）と推移した。１０年度には一旦減少したものの、昨年度はピークだった０９年度に匹敵するところまで戻り、毎日１人が鉄道自殺（未遂含む）している。

　自殺以外の原因も含めた人身事故全体として見ると、関東では、０２〜０６年度は年間３００〜４００件台だったが、０７年度に４９９件となり、以後は５３６件（０８年度）、５７７件（０９年度）、５４６件（１０年度）、６０１件（１１年度）、６２５件（１２年度）と伸びている。

鉄道人身事故の路線別ランキング（関東）。東京から千葉、埼玉、神奈川に向かう主要路線の年度別推移に注目。

◇横須賀線、総武本線、京王線…　短期間に多発する路線も
　自殺かどうかわからないが、最近は同じ路線で人身事故が続き、それが落ち着くと今度は別の場所で続発する状況が起きている。発生件数の最多記録を更新しそうな路線もある。

　直近では１１月２３日から２８日、京王線で４件の人身事故が立て続けに起こり、男性１人と女性３人が死亡した。発生場所は順に、中河原駅（２３日朝）、多磨霊園駅〜東府中駅間（２３日夜）、柴崎駅（２６日）中河原駅〜分倍河原駅間（２８日）。柴崎駅を除けば３カ所とも東京都府中市、東京競馬場を中心に半径約２キロの範囲内に集中している。

　鉄道会社の発表や報道などから筆者がまとめたところ、京王線での人身事故は、今年４月から１１月２９日までの８カ月間で１５件起きている。筆者が把握していない軽微な接触事故や、これからの忘新年会シーズンを考慮すれば、２００２年度以降で最多だった１９件（昨年度）を上回るのは確実だ。

　その前はＪＲ横須賀線だった。同路線の人身事故は４月以降の同じ時期に１２件起きていることを筆者は把握しているが、うち４件が１１月に集中した。しかも４件中３件が大船駅〜北鎌倉駅〜鎌倉駅間という連続した区間で起き、男性３人が死亡している。１件は西大井駅だ。同路線で０２年度以降の最多だった１６件（０９年度と１１年度）より多くなるだろう。神奈川方面ではＪＲ横浜線も、４月下旬から５月末までに５件起きている。

　横須賀線の多発時期の前後に続いたのがＪＲ総武本線だ。１１月だけで４件という状況で、うち３件は九十九里浜沿いの日向駅〜成東駅間、横芝駅〜飯倉駅間、旭駅〜飯岡駅間で発生、男性１人と女性２人が死亡した。千葉駅に近い都賀駅〜四街道駅間では男性が成田エクスプレスに跳ねられ死亡している。４月から１１月２９日までの発生件数は７件で、同路線で最多だった年間１０件（０３年度）を届く勢いがある。

　もう１つ見ておきたいのは千葉以西のＪＲ総武線だ。上記の路線と異なり集中する時期はないが、今年度は１１月２９日までに、各駅停車と快速で計２１件発生している。新小岩駅で自殺が多発し始めた１１年度の計２７件に迫るペースだ。

　東京から千葉、埼玉、神奈川方面に向かう路線で、０７年度以降、異常事態が続いているようなのだ。

　これに、茨城、栃木、群馬、山梨を加えた関東エリアの人身事故を原因別で集計すると、異常事態の正体が、自殺であることがわかった。

鉄道人身事故の場所別ランキング。件数は０２〜１２年度の累計。

◇ＪＲ国立駅は人身事故のすべてが自殺だった
　関東で起きる人身事故の６割は自殺だ。昨年度の人身事故６２５件の内訳は、