動機(ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝ)チャート
|
2004年4月のダイムラー追加支援打ち切り発表後、なだれを打って離職者が増え、この1年で半数が辞めた部署も。昨夏以降、毎月100人、多い月は600人も辞めたという。逮捕された元社長が公判で「知らなかった」と無罪を主張する姿に、「社長命令で徹夜組も出して再調査したのに、知らない訳がない」と憤る現場。もともと戦闘機を作っていた会社のカルチャーに安全面の優先を求めるのは、どうも難しそうだ。
【Digest】(本文内へジャンプします)■総論■「仕事」■「生活」■「対価」 ◇車好きが特に多い
◇中心社員がどんどん辞め、歯抜け状態
◇脈々と受け継ぐゼロ戦時代の体質
◇あとから駐車場で不良品交換
◇「うちは3日分の在庫があるから」
◇コスト削減でエレベーターまで止める
◇「ヒットしなくて当然、ヒットしたらめっけもん」の空気
◇ベインのコンサルティング
◇「サービスキャンペーン」でヤミ改修
◇「社長命令」で再点検
◇また起きる、自然とやってしまう
◇ノーツに「公簡」の仕組みをそのまま残す
◇14～15日くらいはとる年休
◇ほとんどない国内転勤
◇製造現場は弱い
◇課長で800万の水準
◇駐車場に停められるのは三菱車だけ
◇毎月、100人ずつ辞めている
■向いている人・向いていない人
◇貢献欲はマイナス
◇本来は高い自己管理力が求められねばならないが…
■会社発表の「白い嘘」
◇無罪を主張する元トップ、何も調査・報告しない会社
◇三菱車を社員に強制
昨年まで十数年ほど在籍していました。シャシーや駆動系の設計、商品開発など技術系の仕事を一通り経験しています。
.....この続きの文章、および全ての拡大画像は、会員のみに提供されております。
|
組織図
|
|
|
| 動機(ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝ)分析詳細 |
|
|
| 能力(才能)分析詳細 |
|
)
