ココで働け取材班

04:13 07/07 2005

動機(ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝ)チャート

　2004年4月のダイムラー追加支援打ち切り発表後、なだれを打って離職者が増え、この1年で半数が辞めた部署も。昨夏以降、毎月100人、多い月は600人も辞めたという。逮捕された元社長が公判で「知らなかった」と無罪を主張する姿に、「社長命令で徹夜組も出して再調査したのに、知らない訳がない」と憤る現場。もともと戦闘機を作っていた会社のカルチャーに安全面の優先を求めるのは、どうも難しそうだ。

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【Digest】(本文内へジャンプします)
■総論■「仕事」■「生活」■「対価」
　◇車好きが特に多い
　◇中心社員がどんどん辞め、歯抜け状態
　◇脈々と受け継ぐゼロ戦時代の体質
　◇あとから駐車場で不良品交換
　◇「うちは3日分の在庫があるから」
　◇コスト削減でエレベーターまで止める
　◇「ヒットしなくて当然、ヒットしたらめっけもん」の空気
　◇ベインのコンサルティング
　◇「サービスキャンペーン」でヤミ改修
　◇「社長命令」で再点検
　◇また起きる、自然とやってしまう
　◇ノーツに「公簡」の仕組みをそのまま残す
　◇14～15日くらいはとる年休
　◇ほとんどない国内転勤
　◇製造現場は弱い
　◇課長で800万の水準
　◇駐車場に停められるのは三菱車だけ
　◇毎月、100人ずつ辞めている

■向いている人・向いていない人
　◇貢献欲はマイナス
　◇本来は高い自己管理力が求められねばならないが…
■会社発表の「白い嘘」
　◇無罪を主張する元トップ、何も調査・報告しない会社
　◇三菱車を社員に強制

　昨年まで十数年ほど在籍していました。シャシーや駆動系の設計、商品開発など技術系の仕事を一通り経験しています。

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組織図

動機(ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝ)分析詳細

能力(才能)分析詳細

+++ 記者コメント +++

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社員ではない  17:18 07/30 2005

YAHOOファイナンスのページで各自動車メーカーの平均給与を見てみると、やはり三菱はダントツで低いですね。

また、三菱自動車と三菱ふそうは内情は同じということでしょうか。ま、２００３年まで同じ会社だったわけだから同じに近いとは思いますが。

給料とかはどうなんでしょうか。

普通の人  13:05 07/30 2005

はじめてこのサイトを訪れて、たまたまこれらのコメントを読みましたが、専門書を調べたらとか皮肉をいっていないで、わかっているならきちんと説明したらどうですか？はたからみたら器の小ささにイライラしますよ？

大人  14:20 07/29 2005

少し専門書を調べたらいかがでしょうか。
ａさんへ

しか  14:15 07/29 2005

「当事者事故」と「お客様事故」の違いは私も分かりませんでした。
何をどう調べたら分かるんでしょうかね？

a  12:05 07/29 2005

大人さんへ

自分が意味の分からない言葉を使うのは良くないと思いますよ

たろう  15:01 07/25 2005

＞大人ですから

そうですか。ちなみに私は１５歳なのでまだ大人という自覚はありませんが、分からないことは人に聞こうという態度は甘かったと思います。大変失礼しました。

大人  12:11 07/25 2005

図書館へ行って分からないことは先ず自分で調べましょう。大人ですから。

たろう  02:47 07/25 2005

＞「当事者事故」と「お客様事故」の違いが分からないようですね

わかりません。無知な私にも分かるように教えていただけるとありがたいのですが。

客代表  23:22 07/24 2005

「当事者事故」と「お客様事故」の違いが分からないようですね。↓

たろう  18:31 07/24 2005

＞もともと戦闘機を作って＞いた会社のカルチャーに＞安全面の優先を求めるの＞は、どうも難しそうだ。

というのは意味がわかりません。むしろ戦闘機だからこそ、安全性については民生用の乗用車以上の信頼性を要求されるものなのでは？