三菱自動車工業(元社員)
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動機(モチベーション)チャート |
- Digest
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- 車好きが特に多い
- 中心社員がどんどん辞め、歯抜け状態
- 脈々と受け継ぐゼロ戦時代の体質
- あとから駐車場で不良品交換
- 「うちは3日分の在庫があるから」
- コスト削減でエレベーターまで止める
- 「ヒットしなくて当然、ヒットしたらめっけもん」の空気
- ベインのコンサルティング
- 「サービスキャンペーン」でヤミ改修
- 「社長命令」で再点検
- また起きる、自然とやってしまう
- ノーツに「公簡」の仕組みをそのまま残す
- 14~15日くらいはとる年休
- ほとんどない国内転勤
- 製造現場は弱い
- 課長で800万の水準
- 駐車場に停められるのは三菱車だけ
- 毎月、100人ずつ辞めている
- 貢献欲はマイナス
- 本来は高い自己管理力が求められねばならないが…
- 無罪を主張する元トップ、何も調査・報告しない会社
- 三菱車を社員に強制
- 軍需産業カルチャー
【Digest】(本文内へジャンプします)
◇車好きが特に多い
◇中心社員がどんどん辞め、歯抜け状態
◇脈々と受け継ぐゼロ戦時代の体質
◇あとから駐車場で不良品交換
◇「うちは3日分の在庫があるから」
◇コスト削減でエレベーターまで止める
◇「ヒットしなくて当然、ヒットしたらめっけもん」の空気
◇ベインのコンサルティング
◇「サービスキャンペーン」でヤミ改修
◇「社長命令」で再点検
◇また起きる、自然とやってしまう
◇ノーツに「公簡」の仕組みをそのまま残す
◇14~15日くらいはとる年休
◇ほとんどない国内転勤
◇製造現場は弱い
◇課長で800万の水準
◇駐車場に停められるのは三菱車だけ
◇毎月、100人ずつ辞めている
◇貢献欲はマイナス
◇本来は高い自己管理力が求められねばならないが…
◇無罪を主張する元トップ、何も調査・報告しない会社
◇三菱車を社員に強制


昨年まで十数年ほど在籍していました。シャシーや駆動系の設計、商品開発など技術系の仕事を一通り経験しています。
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読者コメント
>戦争では、それほどの安全性は求められない。
この元社員はMIL規格とか全く知らないのだろうな。逆説的に三菱自動車の品質のお粗末さがよくわかる記事だ。あと、この元社員の話に説得力を感じてしまう記者の論理的思考力もいかがなものかと思う・・・。
零戦とか、こじ付けな気がします。ただの努力不足でしょう。なら富士重工もダメですよね。
YAHOOファイナンスのページで各自動車メーカーの平均給与を見てみると、やはり三菱はダントツで低いですね。また、三菱自動車と三菱ふそうは内情は同じということでしょうか。ま、2003年まで同じ会社だったわけだから同じに近いとは思いますが。給料とかはどうなんでしょうか。
はじめてこのサイトを訪れて、たまたまこれらのコメントを読みましたが、専門書を調べたらとか皮肉をいっていないで、わかっているならきちんと説明したらどうですか?はたからみたら器の小ささにイライラしますよ?
少し専門書を調べたらいかがでしょうか。aさんへ
「当事者事故」と「お客様事故」の違いは私も分かりませんでした。何をどう調べたら分かるんでしょうかね?
大人さんへ自分が意味の分からない言葉を使うのは良くないと思いますよ
>大人ですからそうですか。ちなみに私は15歳なのでまだ大人という自覚はありませんが、分からないことは人に聞こうという態度は甘かったと思います。大変失礼しました。
図書館へ行って分からないことは先ず自分で調べましょう。大人ですから。
>「当事者事故」と「お客様事故」の違いが分からないようですねわかりません。無知な私にも分かるように教えていただけるとありがたいのですが。
「当事者事故」と「お客様事故」の違いが分からないようですね。↓
>もともと戦闘機を作って>いた会社のカルチャーに>安全面の優先を求めるの>は、どうも難しそうだ。というのは意味がわかりません。むしろ戦闘機だからこそ、安全性については民生用の乗用車以上の信頼性を要求されるものなのでは?
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