日産は、業績悪化を受けた人事処遇改革として、2026年4月から、管理職クラスの報酬バンド（M0～M3）をL1～L4に分け直し、従来ならば１つ上の報酬ランクの人が担っていた役割まで、同じランクの人物ができるようにするという。「役割と責任は重くなるが給料は上がらない人」を増やすことで人件費を抑制したい魂胆が透けてみえる。

6年目でも住居費ひいて手取り月12万円のマツダ

マツダ入社6年目（B7グレード）の給与明細。マツダスカイプラン補助手当というのは、マツダ車のマイカーローン補助。

「勤続6年目で、これですから。安すぎると思いませんか？初任給から、ぜんぜん上がらないんです」

数年前まで勤務していたマツダ時代の給与明細を見せてもらうと、なんと経営危機に苦しむ日産の学部卒の新卒初任給と、ほぼ同額だった。

新卒からの20代の6年間は、ビジネスパーソンがもっとも成長する時期でもあり、同業他社の未経験新卒23歳と同じ給料では、さびしいものがある。安すぎ、上がらなすぎ、なのだ。

マツダのキャリアパスと報酬水準

けっして昇格が遅れていたわけではない。同期一律で「B8」というランクからスタートし、4年目（院卒2年目）に「B7」に昇格。ここで差がつくことは、まずないという。全員、同じで、この水準なのである。ということは、福利厚生のほうが異様に充実している、ということだろうか。

「私の時代は独身寮に格安で入れましたが、2023年ごろに総合職向けの寮制度が廃止になって、