はじめまして。別の方のH.P.「JR新宿駅で発車メロディー省略の実験（書き込み終了）」での田中さんの意見を拝見し辿り着きました。全面的に同意見です。民度の低さ！よくぞ言ってくださった！ご存知かとは思いますが「静かな街を考える会」のH.P.「悪い景観」のサイトもご覧下さい。　先進国でこれほど醜悪な都市景観（音を含む）を持つ国を　どう好きになってよいのか困り果てています。

初めて乗る路線であれば、乗る前に調べるなり聞くなりしておけばいいのです。そのための駅員でしょう？乗務員もしかり。今や駅も車内も自動放送や案内表示が普及しているにもかかわらず、無闇やたらと騒音とも言える放送をする必要はないと思います。ある路線バスでは「運転手の放送がうるさい」と言って運転手を殴った乗客がいます。その乗客は酒に酔っていたようですが、しつこい放送は迷惑だということです。

自分がどこで降りるかも
分からずに乗る人は、
電車には乗らない方が
良いです。

一見親切の様ですが
「聞かれるのが面倒だから、大音量で放送してやる」
と言う押し付けを感じます。

上野駅は最近「駅の定期はインターネット」をエンドレスに流しています。

またＪＲの駅で最も重要な事項は「エスカレーターの乗り方」のようですね。

もしも、その一人の乗客がその路線を初めて利用する人だったらどうしますか？

なぜJRの中距離電車（東海道・高崎・宇都宮線等）は、各駅停車にもかかわらず全停車駅をアナウンスするのでしょうか。私は通勤が朝早く、車内は各車両に乗客が一人いるかいないかの状態です。それなのに到着時間、グリーン車がどうとか、携帯が･･･、禁煙が･･･との放送。呆れて物も言えません。鉄道会社はマニアは採らないというのは昔の話のようですね。

田中さん、よくやってくれました！
いつも電車に乗るたびに、あの「バカ放送」に悩まされていました。特にうるさくてしつこいのが京王です。駅も車内もマニア社員のアナウンス地獄。あまりにうるさいので本社に何度もメールを送ったのにスルーされました。放送する人は自分のアナウンスに酔っているようですね。今回の田中さんのメールにより鉄道各社が音量低下に努めてくれることを祈ります。

田中さんの記事を読み音量について自分の感覚が正しかった事が分かりました。東西線沿線に住み、西船経由で会社に通勤しておりましたが西船の放送に嫌気がさし、敢えて不便な経路で通勤しています。駅員に何度か音量を小さく出来ないのか？ハンドマイクの使用を止められないのか？と言いましたが対応は全くありませんでした。田中さんの記事を読み再度JR,メトロに抗議してみる元気が出ました。

田中様　ご尽力ありがとうございます。わたしも細々ですが、小田急電鉄に音量の正常化を求めています．先月26日に「担当した係員の不注意から」などという言い訳文書を送ってきました。

著者は一所懸命に音量を測定しているのに、東京メトロの返事からはあまり誠意が伝わってきません。著者が具体的な数値を報告しているにもかかわらずメトロ側はただ「音量基準はなく」とか「特に音量が大きいということはございません」、とあまり取り合ってくれない気持ちがうかがえます。このページの下に意見・要望のための窓口が書いてありますので積極的に利用しましょう。

西日本鉄道（株）がMy NewsJapanの記事を読んだこと、周辺住民や利用客から音量の苦情があればすぐに下げていることを聞き、いいことだと思いました。大体こういう騒音に苦情を言った場合、不要な放送をやめるのはしないので、音量を下げるのはしてくれるのですね。

・軍事政権下のお客様第一主義
どんなに利用者に配慮しているとしても，またそれが主観的事実であっても，利用者の声を直接きいていないのであれば，市民にやさしい軍事政権と同じであって，現代的な意味では，「ご利用になられるお客様に配慮し」ていることにはならないでしょう．軍事政権の優しさが，どういうものなのか，われわれは痛いほど承知しているのではないでしょうか．

本来なら，各会社が独自に調査して，専門委員会等を設けて，利用者の利便満足を追求しなければならない問題です。メトロの首脳は社保庁なみのようです。「田中」さんの提案の重要性がまだ分かっていないようです。

お忙しいと思いますがJR西日本も是非…。

私は今、ものすごく感動しています。田中さんの最初の記事が出た時、よっぽど西船橋駅のことを言おうかと思って、でもローカルな話題なので迷ってやめていました。今度は西船橋がクローズアップされている！カラオケで自己陶酔するオヤジのような絶叫、あれは駅長の個人的趣味なのでしょうか。それとも先輩駅員から受け継がれた愚かな伝統なのでしょうか。群を抜くにもホドがあります。

の駅構内放送は、どこがワーストとか言うことなく、どこもうるさいと思います。
連れと話をしたくても、お互いの声が聞こえないことも多いです。

日比谷線脱線事故のこと、確かに社史には一言も載せていませんね。「安全への取り組み」というｐｆｄファイルの後ろのほうに、他人事のようにぽつんと触れているだけ。

発生時期の古い・新しいの差があるとはいえ、ＪＲ東日本・西日本や西鉄の対応との差は、無視し得ないといえましょう。