❐キャリア

「キャリア・ショック」を想定せよ

特に、いわゆるトヨタピラミッドの下層で、ガソリンを動力とする内燃機関（エンジン）を開発・生産・販売している人たちなどは、最終的に、まるごと失業する※。

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EVは部品点数自体がガソリン車の半数以下になるため、全体としても、ざっくり半分が現在の仕事から別の仕事へのキャリア転換を求められそうだ。日本のメーカーは出遅れているため、テスラなど先行者に勝てない可能性が高い。

少なくとも投資家はそう評価しており、テスラのほうがトヨタよりも時価総額が2倍超も高いのが2022年夏の状況だ。明らかに内燃機関自動車業界は、丸ごと下り坂――がみえている。

同様に、21世紀に入ってからの20年余りの間に、半導体、薄型テレビ、太陽光パネル、スマートフォンなど、様々な分野で日本のメーカーは世界シェアを落とし、撤退し、中国・台湾・韓国に追い抜かれた。一時は「亀山モデル」で有名になったシャープは、液晶TVパネル工場への投資競争で韓国企業（サムスン・LG）に競り負け、鴻海に買収されて中華系企業となった。

東芝の白物家電事業は中国・美的集団に売却された。事業売却は、その事業に所属する社員とセットなので、突然、勤務先企業が中華系になった。40代以降は自分のキャリアやスキルを生かした即戦力の転職しかできないため※、転職するにせよ、同業界の外資を回ることが多くなり、覚悟が必要だ。（※のびしろのない中年社員はポテンシャルでは採用されないため、技術力など目に見える実績が必要である）

日立製作所・三菱電機・NECの統合会社であるルネサスエレクトロニクスから韓国サムスン電子の研究開発部門に転職した40歳前後の社員を取材したことがある。勤務先はソウル近郊だ。「転職活動をした結果、『国内に残るならば半導体はやめるしかなく、半導体のキャリアを活かしたいなら日本を出るしかない』ということが分かりました。結局、日本を出ることに決め、社宅つきで、年収は1割アップの1千万円弱。採用面接は、役員クラスと日本のホテルの一室で1回面談しただけで内定でした」

2000年前後から、韓国・台湾の企業は半導体投資の手を緩めておらず、韓国政府も公金でバックアップした。「これは負けるなぁ、と思っていました」（同）※。ルネサスは人員削減を繰り返し、2012年（約7500人）、2013年（約3千人）、2014年（約2500人）、2019年（約1千人）と、年中行事に。この間、従業員数は連結で約5万人→約2万人へとスリム化した。2013年度は夏冬ともボーナスゼロで管理職(課長級以上)の約5割が、組合員(主任・係長級以下)に降格になったという。

無い袖は振れない。そうなったときに、自ら次の転職先を切り拓けるよう、「仕事を通じて汎用性の高い、市場価値を有する専門能力が身に付く」（❐キャリア-1）という基準で、会社や職種を選んでおく必要がある。

「やりがい」は主観、「キャリア」は客観

「❐キャリア」と「❐やりがい」は重なる点が多い。自分の仕事内容を選択できて、若い段階から権限責任を与えられるならば、当然、専門能力も身につきやすいし、キャリアパスの選択肢も増え、自由度も上がっていくからだ。最大の違いは、キャリアのほうに「市場価値」という客観的な視点が入ってくることにある。両者の違いは、やりがいが主観なのに対し、キャリアは客観、という点にある。

必ずしも、「好きこそものの上手なれ」となるほど世の中は甘くない。