◇昼勤務の約束のはずが夜勤専属で7年間　
　安田美貴さん（仮名・29歳）が埼玉県行田市にあるジェコー（田淵武重社長）の本社工場で働き始めたのは2001年5月。大手請負業者日研総業と雇用契約を結び、請負の形で派遣された。

　ジェコーは従業員約500名の自動車部品メーカーで、自動車関連の時計、インジケーター、センサー類などを製造している。

　親会社であるデンソー（トヨタグループの自動車関連電機・電子部品メーカー）が34％、トヨタが15％の株を保有し、社長はデンソーから継続的に派遣されている、典型的なトヨタ系部品メーカーだ。

安田さんが2007年6月に埼玉労働局に偽装請負を告発した申告書（1ページ目）と、7月に埼玉労働局が安田さんから聞き取りをした際の事情聴取書（抜粋）。その下は、安田さんを雇い止めしたジェコーが、その理由を質した弁護士に対して送った回答書。一番下は、安田さんたち3名の組合員が埼玉地裁に提出した訴状。

　安田さんのジェコーでの勤務は昼勤の約束だったが、派遣されて3日後くらいに、生産が増えたので夜勤に変わってほしい、と正社員から言い渡された。

　「他に働く場所がないし、しばらくの我慢、という気持ちで受けました」（安田さん）

　しかし、その後も昼間勤務に戻れないまま、7年間にわたり夜勤を続けることになった。

　当初はイプサム、エスティマ、カムリなどのエアコンの組み立て作業を行い、現在は、燃費を向上させるための部品である電流センサーの組み立て業務についている。

　ＩＣレコーダくらいの大きさの部品をある程度まで組み立て、次の工程に渡していく。目と神経を使う仕事で、作業は全て立ち仕事だ。

　夜勤の製造ラインでは、男性は４、５人いるが、女性は安田さん一人。夜勤専属は長くても3年くらいで辞めていき、7年間というのは安田さんだけだという。

◇昼夜逆転の勤務と劣悪な住環境が体を蝕む
　勤務は月曜から金曜までで、勤務時間は午後6時25分から午前３時２５分までの9時間拘束。その間に45分の「昼休憩」と2回の10分休憩が入り、繁忙期には残業も発生する。休憩やトイレも自由ではなく、できる限り10分休憩か昼休憩時に行くことになっている。

　仕事のやり方はトヨタのかんばん方式そのもので、職場に標語もあるという。トヨタ社員からジェコーのリーダーや課長に改善要求が出され、受け渡しの時間を短縮するためにラインの幅を狭くしろ、などの注文があるという。

　毎週水曜日には、45分の休憩時間内に１５分間のＱＣサークルが今も行われている。当然サービス残業だ。

　安田さんは仕事がある日は夕方５時頃に起きて、夜勤時に食べるおにぎりを作ったり食事をしてから、自転車に乗り約10分、午後6時くらいに工場に着き、着替えてから職場に入る。

　夜勤の後は寮に戻る。日研総業が借り上げた寮で、３ＤＫの2人相部屋だ。

　ふすまで仕切られただけの部屋は、石油ストーブも使用禁止で、暖房器具は小型のエアコンのみ。電気容量が30アンペアしかないため、他の熱源も使えず、冬の冷え込みは耐え難い。

　食事を自炊して、風呂、せんたくなどを済ませてから午前８時頃に寝る。

　睡眠時間は８時間ほどあるが、周りには学校などがあり、昼間の物音がするために熟睡はできず、起きた時にも疲労感が残る。そのため、土曜日はほとんど寝ていることが多かったという。

　「だんだん体がきつくなり、２５歳になった頃には疲れがとれなくなりました。

　夜勤の生活に慣れるというのは錯覚です。自分では慣れたな、と思っても、長くやっていくと疲れがとれないし、遊びにいっても楽しさが出てこなくなりました」

　当時の安田さんの基本給は、1日8時間勤務で6500円。夜勤手当1400円と残業代がつくが、劣悪な住環境にもかかわらず、水道光熱費とは別に寮費として2万7000円が給与天引きされる。

　手取りは10万から12万、少ない月は8万円以下だった。

上は日研総業から派遣されていた2007年8月の給与明細、下はジェコーの期間工として直接雇用された2008年1月の給与明細。出勤数は同じ16日。2008年には安田さんは寮を出ていたが、2万7000円の寮費分を差し引いても、直接雇用になって手取り額が増えたことは明らかだ。

　貯金はできず、車の免許を取ったものの、ローンが組めないために車も買えない。ＣＤや洋服を買う余裕もなく、外食ではお金が持たないので、食事は全て自炊だったという。

　「それでも、他に帰る場所もないし、就職活動をするにもできない状態なので、働くとしたらこの場所しかないかな、と考えていました」

◇偽装請負を告発して直接雇用を勝ち取る
　自分が偽装請負で働かされていると安田さんが知ったのは、2005年11月に JAM神奈川ジェコー労働組合 に加入した時だ