トヨタ下請けの大野精工、QCサークルのサービス残業を未だ強要
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加茂第一工場の正面には「技術の大野精工」と掲げられているが、 そこで働く従業員は、QCサークル活動に対する残業代未払いや、 30分単位での勤怠管理による無賃労働など、劣悪な労働環境に苦しんでいる。 |
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- トヨタの過酷な値下げ要求とトヨタ方式の強要
- 業務のはずのQCサークルでサービス残業
- 内部告発に踏み切った理由
- モラルに欠ける家族経営が生んだ材料偽装疑惑
トヨタの過酷な値下げ要求とトヨタ方式の強要
大野精工社員のAさんは、トヨタからの過酷なコストダウン要求の実態を次のように語った。「確か去年の夕礼の時に、大野精工の社長が話していたのですが、トヨタに1個231円で月間数万個卸していたプリウスの部品がありました。扉に付ける部品で、1台あたり最低4個は付けるものです。
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帝国データバンクによる大野精工の企業データ。売上高は平成18年5月期で88億2,600万円、平成19年5月期で101億7,500万円とあるが、Aさんによれば、平成20年5月期決算の売上高は約116億円だという。7年連続で10%以上の売り上げ増を続ける地元の優良企業だが、急激な設備投資を重ねたため借入が増え、自己資本比率は7%という低さだ。![]() |
この値段はトヨタが最初に要求した1個220円を下回るので、トヨタは一応納得したのですが、その後で、どうしていままで値下げできなったのかを説明しろ、と言ってきたのだそうです」(Aさん)
このエピソードに加えて、今年の1月にトヨタの調達部が大野精工の工場を視察した際の大野精工幹部との議事録をAさんに見せてもらった。
この議事録は大野精工の社内に掲示されたものだが、「目的」として「今後トヨタとの取引きを増やしても大丈夫か?品質管理体制はどうか?」など、当社の工場の管理状態を確認するために(トヨタ調達部が)来社された。とある。
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今年の1月にトヨタ調達部が来社した際の議事録。大野精工社内に掲示されたもの。「工場内にダンボールは持ち込むな!トヨタの工場内に、ダンボールはない」「トヨタは使わないものは未使用でも捨てる」など、トヨタ方式を強要する内容。![]() |
「『ラインを踏むな!』という指示がありますが、無理な話です。工場内では白線を踏まずには作業ができませんから」(Aさん)
議事録の「工場見学後の指摘事項」の最後には、「できないことをできるようにするのが『生技(なまわざ)』。できないと言うなら誰でもできる」という精神論が謳われている。
業務のはずのQCサークルでサービス残業
大野精工でもトヨタと同様のQCサークル活動が行われている。「大野精工では会社の押しつけに等しい形です。賞金はS賞1万円、A賞5千円、B賞3千円、C賞2千円ですが、これは1チームあたりの賞金です。
1チームは20人くらいで、製造部門や熱処理部門はもちろん、事務の人間までもがQCサークル活動に参加しなければなりません」(Aさん)
トヨタの社員で過労死した内野健一さんの裁判で、昨年11月30日に名古屋地裁で言い渡された判決では、トヨタがそれまで 社員による"自主活動" だと主張してきたQCサークル活動が「業務」だと認定された。
その判決を受けて、トヨタはこれまでの方針を改め、QCサークル活動についての残業代を全額支払うことを決め、今年の6月1日から実施した(「トヨタQCにやっと残業代 遺族「持ち帰り仕事も対象とすべき」)。
ところが、トヨタの下請けである大野精工では、業務のはずのQCサークル活動で、いまだにサービス残業が横行しているという。
「定時は17:15なのですが、毎週木曜の17:00から17:30の30分間、定時15分前に機械を止めてQC活動にはいり、終わり次第片付け、または残業をします。
大野精工は今でも30分単位での給与支給なので、15分の残業になるQC活動は残業に当たりません」(Aさん)
Aさんの話によれば、約600人いる従業員が、毎週1人あたり15分ずつのサービス残業を強いられていることになる
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材料偽装の疑いのある部品が納品されたNSKステアリングシステムズは日本精工の100%子会社であり、日本精工社長の朝香聖一氏は、トヨタ自動車に部品や車体を供給するサプライヤーの連合である「協豊会」の会長である。
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読者コメント
内野さんの犠牲は何だったのか?この会社がやらせているのは、タダ働きであり、問題であると思います。このような会社と対等に戦うには1人では難しい。ATUの様な戦う組合に加入して、団体交渉から始めることからやるべきです。悪質な企業は中々変わりません。
これがおかしいと思わないのなら社会と会社の仕組みがおかしいことに気付かない人なんでしょう。
極論ですが99対1の1の方が間違っているとは限りません。
気付いてる人達はとっくに行動しています。
ただ言い成りになってるだけの人は最後は見捨てられるだけですよ。
うちも残業は30分単位(サービス残業になりやすい)
QC、懇談会は一時間300円の手当、年間で40時間以上
朝礼はないが始業5分前のラジオ体操がある、大野精工が事情におかしい会社とも思わないけど、どう思う?みなさん
QCやらせるなら、金を払え!タダ働きさせるのなら、告発するしかない!会社の規則が社会に通用するとでも思ってるのなら大きな間違いだ!
この会社がいわゆるブラック企業ならば
うちの会社も同じくらいブラック企業だ
愛知県刈谷市にあるアイシン・エンジニアリングでは、QCサークルの名称を「スタッフサークル」と意図的に変更して社員に強制しています。表向きは業務時間内でやる事になっていますが・・・実際にはサービス残業でやっている社員もいます。
この記事の目的は、大野精工を潰す事なの?従業員をバックアップする事なの?自分をアピールする事なの?はっきりしない記事の様に思えるの、私だけでしょうか?
機械に関して俺は素人だがエンジンばらして組んだことあるがピストンの調整やタペットの調整ボルトの締め具合とかで影響されるし昔の職人さんボルトのトルクも手の感覚で閉めるトルクレンチも使わないだから俺は職人でもない今の派遣社員とかただの製造正社員により大量生産された車は買いたくないだって一流ブランドて職人が少量でつくっているから価値があるでしょう
何に乗るかは個人の自由だけど私なら乗りたくないですね
こういう環境で作られてる製品がどこまで信用できるか疑問だしこれを企業努力と言うのかどうか、だってこれ内部告発でしょ
でも、この記事読んだら「こんだけ企業努力してるなら、次は日産やめてトヨタにしよう」かなと、思ったよ。消費者としてはね。
結局、上に媚びへつらい下に厳しくが、世渡りの常套手段なのかなぁ?
皆がやると、際限なく社会のモラルは低下してしまうし、既に相当酷い状況になってしまってる気がします。いい加減、その処世術が誤りだとは思いませんか?
最後まで読むと、この会社だけの問題ではないような気がしますけど。特に解雇予告手当てとか。労働基準監督署に何度も入られてるようですし。
材料偽装のような明らかに問題と言える行為を行っている訳だし、社長はマナーもモラルもないと社員の方が言及されているのだから、やはりそれなりに問題点があるのではないでしょうか。
大野精工さん、大変だね、悪いが変な社員抱えたのだね、QCサークルもクソも無いよ、この社員、会社の業績向上に寄与しているの、文句ばっかりだろう
完全時給制大賛成だよ正社員派遣社員という区分があるからおかしくなります人間は安全な立場にいると頭使いません平等の立場で競争したほうがいいです正社員は勘違いして派遣社員に偉そうにして駄目になりますどっちも同じ勤め人です文句ばかりで自分の腹はいためないで投資も努力もしない人間になります
絶句。笑。そういう場合は、社員が上の者を教育するしかないですよね。
見たところ、良さげな工場ですけど、中の実態は内部者にしか分からんもんですね。
先程も車とバイクの衝突事故を見掛けました。幸い怪我人はなかったようですが、車は凶器でもありますので、きちんとした部品作りをお願いします。
全車に半径○m以内には近付かないようなセンサーを付けると良いかもしれませんね。
ここの社長は事務所で上半身裸でうろうろしてるような人です。マナーもモラルも無いような社長です。
OECD各国の工場でも、「15分のサービス残業が嫌なら、マクドナルドかコンビニでバイトしたらどうかな?」などという言いぐさは通りますか?
15分のサービス残業が嫌なら、マクドナルドかコンビニでバイトしたらどうかな?完全時給制なら、サービス残業無しだよ。
「トヨタ方式」って今の時代には合わないでしょ。あれは滅私奉公だからね。最近出版されたのを読んだけど20年位前に初版で出たのをちょっと付け足ししてあるだけだし。しかし「トヨタ下請け」って悲惨だな。
素材偽装は人命に係わるよね。利益と人命どっちが大事なのか考えるまでもないよ。サービス残業もそうだけど「この程度が・・・」って感覚が善悪を判らなくさせるんだろうな。
資本家も役得ぎみではありますが、リスクを負って資本を提供してはいますね。
問題なのは、悪意を以ってズルしたりしている連中でしょう。
中間階級の大半が真面目に働いているからこそ社会は保たれていますが、上層階級と下層階級に問題を引き起こしている連中がいますね。
資本主義がご都合主義の不完全体制で行き詰まりを迎えていることは明らかです。
「数百の米銀が破たんし納税者負担215兆円の可能性=エコノミスト」や「機関投資家、さらなる大手金融機関の破たんを予想=米調査会社」で検索して記事でも読んで下さい。
通りすがりさんコメント見てるといいかげんな人だなと思うお金の発せいすることは何分単位でも守らないといけないじゃないとじゃないといろんな信用も失い人間は甘い動物だから何もかもいいかげんになるでしょうこの程度この位の考えが愚かです金も人も仕事も生活も自分も管理できない人間になっていきます
この程度がサービス残業なの?単なる業務連絡程度じゃ無いの
コレ市民記者の投稿なの!もう少し調査・考察しないと単なる独りよがりだね!
さて、この「非難する者」の数万倍の人たちに豊穣をもたらす牛を非難して、利益を得るのは、どこの誰でナニを信じているのだろう
言い方が悪いかもしれないが、大企業は、巨大な牛で、社員や中小企業はそれに寄生する生物だ。その役割、能力、牛との関係性によって、有用な善玉ヴィフィズス菌だったり、ミトコンドリアだったり、回虫やアブだったりするのだが、共通する点は、寄生する点は、牛が死んだら、大多数の寄生生物は死滅することだ。別の牛に移れるスキルや運があるもの以外には、悲惨な運命が・・・
巷でその存在が囁かれるえげつないやり口ですね。それは、わざとですよ。わざと。
デーブルをひっくり返した振りをして、アイデアだけ盗むらしいです。
企業ってどこまでも汚いですよね。
ですから、最初から契約も締結せずに全部見せてしまってはいけません。
企業スパイも当たり前にいるようですし、注意が必要です。利用する通信会社も純民族系のNTTがいいですよ。
リサイクルを本格的に進めるためのテストプラントの件でプレゼンを繰り返し金額的にもほぼ先方の理解を得るところまで煮詰まっていた状況で、上司の部長が出てきて、「もっと斬新的な内容を盛り込まなくてはこのまま通せない!」結局テーブルをひっくり返されてしまいそれっきり。その後別の材料メーカーからの話で、その時のプラントがほぼその時の計画のまま、従来からの出入りの業者で施工されたことを聞き愕然としました。
グループ企業には比較的甘いし、本業以外では失敗も結構あるのにね。可哀想。
例え20年乗っても技術的にそう古びておらず、多少レトロチックにはなっても輝きを失っていないような名車ばかりにして頂きたいものです。それが本当に豊かな消費者本位の車文化というものではないでしょうか。
今の車は、お手軽な作り込みの為、モデルチェンジをすれば古臭く感じてしまう程度の代物が多いのが残念です。
車1台作るのに必要なCO2の排出量は、利用時のそれよりも多いそうなので、本当に環境や資源問題を考えて自然の摂理に従うつもりがあるのであれば、次世代車以降においては、車の平均使用年数を10年以上に引き上げるべく(現在7年)、多少高くなっても良いので耐久性も考えて作って頂きたいものです。
騙まし討ちや悪事の隠蔽に加えて、利益追求の為の搾取の横行。モラルの崩壊。
最近、資本主義の弊害がやたらと目立ちますね。複数の取引先を作った上で、時にノーを言うことも必要だと思います。
始業前15分間の朝礼、終業後15分間のQCがサービス残業であることはともかくとして、原材料の偽装はまずいでしょうね。トヨタの値下げ要求が厳し過ぎるのではないでしょうか?
何時までも値下げが出来る訳もないのに、成長の源泉をコストダウンに頼り過ぎてる印象を受けます。
全国の部品メーカーと組んで、トヨタの下請けを一斉に拒否したら?
やってる事が酷すぎる。
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