リコール王・トヨタ “口止め料”日本一の威力
【2005年3月期の広告宣伝費ランキング。日経広告研究所・公表資料より抜粋】(上位ランキングは2006年3月期も、ほとんどそのままだ) |
- Digest
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- 1社だけケタが違う広告宣伝費
- 8年間も危険なまま放置
- 報道されないトヨタの家宅捜索
- 11件ではなく実は82件 嘘をついてもトヨタには甘い
7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム(不具合件数)隠しも明らかとなり、いよいよ三菱に似てきたトヨタ。しかしマスコミは、同社が放つ年1,000億円超の広告宣伝費に懐柔され、死者が出るまで追究しないつもりだ。
1社だけケタが違う広告宣伝費
最近、数十万部の発行部数を誇る、大手週刊誌の編集者と、企画の話をした。
--過去最悪ペースだから、「リコールの王者・トヨタ」でもやったらどうですか?やはり通らない?
「そもそも、そんな企画、言い出す人もいない。最初から通らないの、分かってますから…」
トヨタに対する気の遣い方は尋常ではない
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これとは別の大手週刊誌で、2年ほど前、提供した情報のうち、表の一覧表から、トヨタ自動車の部分だけが、ざっくりと削除されたことがあった(右記)。トヨタの評価点が低かったためである。一応、編集者に聞いた。
--最初の打合せでは、特に問題ないはずって、言っていたじゃないですか。
「ゲラまでいって、最後の編集長判断で消されました。どうも毎月、億単位で広告が入ってるらしいんですよ…」
結局、表に載った自動車メーカーは日産だけ、日本を代表するトヨタがリストから外れる、という、いかにも不自然な状態になったのだが、それほどにトヨタは別格なのだった。気分を害されたら、広告費を削られ、編集長は更迭されかねない。こうして、トヨタのネガティブ情報は遮断され、マスコミを通して読者に伝わらない仕組みになっている。
--トヨタの広告って、要するに、口止め料なんですね。
「ほかに、ウチみたいな雑誌に、あんなに広告出す理由なんか、ないじゃないですか・・・」
『週刊文春』2005年4月14日号より
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週刊誌が広告主に対して批判的なことを書けない事実は、2002年、『AERA』の「松下『改革』でV字回復のウソ」との見出しで、広告費ランキング2位に君臨する松下電器産業を怒らせた事件が有名だ。広告を引き揚げられてしまい、結局、謝罪文を同誌に掲載したうえで、編集長も更迭して収拾を図った件である(右記)。
雇われサラリーマン編集長というのは、現場の編集者が考えるよりもずっと、常に広告主にビビって仕事をしている。人によって多少の温度差こそあれ、これは、疑いのない事実である。
広告主のなかでも、過去10年以上にわたって広告宣伝費ナンバー1を誇る最強安定企業・トヨタは、別格だ。2006年3月期(2005年4月~2006年3月)の広告宣伝費でも、前年度比25%増にもなる1,029億円で、2位の松下(792億円)、3位のホンダ(751億円)を引き離し、全上場企業のなかで、ダントツ一位をキープしている。雑誌にとって、間違いなく最大のお客様なのだ。
新聞も売り上げの4~6割を広告収入に依存しているため、このスポンサータブー構造は、雑誌と基本的に同じである。(多少、強気な人が多い傾向はある)
8年間も危険なまま放置
トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、そして刑事事件容疑(業務上過失傷害容疑)と、様々な問題が噴出しているが、マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くにとどめているのは、「口止め料」の効果というほかない。
なかでも消費者の立場から最も深刻なのが、
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業務改善の指示
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読者コメント
毎朝出勤する社員を正門の前で出迎えする数十人の光景は、小・中学校の校門前の校長・教頭先生みたいな光景です。
時には数キロ先から百人規模と思われる人の通勤車両監視の行列にはホトホトあきれるばかりで・・・。
北米ホンダのひどい現場の話は何故でないのだろう。大組織と化したホンダも勘違い人間、病んだ人間ばかり。弱いものが互いを罵り合い、外部に対しては集団で知らぬ存ぜぬを突き通している。現場の雰囲気の悪さ、取引先の扱いのひどさなんてトヨタ並みでしょう。
どうして話がでないのでしょうね。
概ね組織は長い間活動を続けると、性格を持つようになります。それが、善人か悪人かということが問題です。私の思う悪人は、独善です。自動車会社について言えば、戴いたお金に相当する安全な車を提供すること、下請け業者に対して、価値に相応するお金を支払うこと。製品に関する情報を不具合を含め、実直に説明することで社会に貢献すること。それらが、工員の一人まで染み付いていれば問題はおこらないと思うのです。
この問題については(説明を拒否し続ける限り)会社だけが悪いに決まっています。乗客の不正乗車も社会常識の欠落も、ついでに食品の賞味期限切れも偽装表示も朝日が赤いのも、みんな関係ありません。深く考えているフリをしてキセル常習犯に免罪符を与えていませんか。私が常習犯なら会社も悪いと開き直りますよ。
広告宣伝費でマスコミの頬を叩くのは、正義のコンセプトからは相容れない。日本の市場社会がきわめて、不健康になっている結果だ。「マスコミに仕返ししてやろうか?」との発言は、健全な市場社会どころか、暴力団社会と変わらない。もうけ過ぎ利潤を社会に還元せずにケチケチ貯めこむ行為は、経済的には富んで見えても、心の中は、極めて貧しくなっていくことと実感する。
日本カーオブザイヤー(笑)なんて信じてる人はほとんどいないようですが、ある自動車評論家の家には毎年必ずキャビア、蟹、高級牛肉…等々のお歳暮が届いています。
レクサスで運転席後部の後輪タイヤが楕円を描いて走っていくのを見ましたよ。
トヨタの下請け工場にいましたがまさに同じでした本当にその通りですでもアメリカ依存度の高いこの企業はダメになるだろうアメリカは今から自国の雇用と産業守る為に関税掛けたり日本メーカーに厳しい措置取るだろうトヨタが売れてたのは円安で安かったからと安い金利の日本から金借りてインチキ金融商品でお金増やしたり担保にして金借りて消費で景気が良かっただけだから反発して悪くなるだろう
トヨタの工場には「けが人が出ても救急車は呼ぶな、上長を呼べ」と表示されているそうだ。
従業員の命より体裁を優先する会社。
そんな会社が欠陥を認めるはずがないし、公表するはずもない。
役員の天下り先で、責任は名ばかり管理職に押し付けリコール部品の売り上げでなりたっている会社。役員は、皆自分達の悪行を隠し会社の金を自分の為に嘘の名目で好きなだけ使いクレームは下へ押し付ける(部下・納入メーカー)
メーカー資本が上層部だけに甘い汁を吸っている会社。
ゆずCMの車購入・名前通りじゃ無いです。胃下垂・腰痛促進車。エンジン最悪。異音有り。聞けば、ごまかしばかり。スポーツカーの味付けもしてるそうです。さらに、学習する車だそうです、ふざけてますね・・・ゆずこんなCM出て可哀想ですね。スポーツカーのインプレッサWRXの方が乗り心地良いです。
私の知人も酷い目にあいました。マークXのリコールで車を持っていったところ(こっちから持っていく意味も分からない)ドアを壊されました。無料で修理してやるから、そのまま使えとのこと。長崎トヨペット佐世保店にて。今、協議中です。
マークⅡの後部ドアノブの一部がビスが緩み落下。5万キロチョトしか走っていないのにと思いトヨタのお客様相談室に電話したらその態度の傲慢なこと。申し訳ないでもなく内容も詳細も聞くでもなく、そちらの使い方が悪いといわんばかりに保障期間外なので自分で直せとのこと。お客様相談室の名前は変えたほうがよい。悪徳代官所とでも!
大阪トヨ○ット箕○店は最悪です。車(アルファード)を預けたら本革シートカバーにキズ・ウェザーストリップにキズ・天井にキズ・メーターガラスにキズ・・・初めは交換すると言っていたが、機能上問題ありませんので交換しませんっと。本社にクレームを入れると今後、取引をしないですと。コストは落とし過ぎてるし販売店の技術力の低下、店長の品格、すべて悪いですね。
ターンパイクの制限速度は70kmでは?
交通違反はやめてくださいね。
ノアで6年前箱根のターンパイクを下っている時に、120km出してブレーキに足をかけたらハンドルが激しく前後に揺れる。半端じゃない。すごい怖かった。他にこのようなことがあるのか、欠陥か説明しろ言っても黙っているだけ。だったら足回りとハンドル全部交換しろ」と言ったらほんとに交換しよ。運転は慣れているのでエンジンブレーキでスピードを80kmまで落としたら揺れなくなりましたが。
トヨタの実態は15年前に比べて更に悪化しているようですね。過労死、ストレスに依る自殺等、これが経営指数優秀成績な日本企業の実態です。ブラジルでもマスコミに取り上げられて、一日本人として風評被害にあって困る今日この頃です。何とかしてください。問題企業を指導できる政治家の出現を待ち望みます。
アルファード乗りの人は要注意です。リアの足回りがちぎれかけたのかなりあります。毎日、車を運んで下回りをみてますから・・・
私、自動車整備に携わって初めてトヨタ車の実態を知りました。一言で言うと「トヨタ車はラジコンorプラモデル」のような物です。他社ではありえないような故障、しかもそれをディーラーに持っていくと当然かのような顔で「経年劣化、もしくはお客様の使い方に問題が・・・」などと仰います。まぁ、もう二度とトヨタ車なぞ買いませんがw
トヨタで新車購入予定でした。対応の悪さに腸が煮えくりかえっています。最初は凄く良い事ばかり。いざ、契約となったら、話が違うんです。それでも仕方なく妥協することに…いざ納車の段階で、サービスと言っていた分が、無。そんなのありですか??部下のミスをまったく誤らない上司。これが世界のトヨタの実態ですか。
エコカー プリウスは、生涯環境負荷(生産・走行・破棄)が通常の車より遙かに悪い。エコ目的で買う人が無能にしか見えない。
救急車も欠陥車?今日のニュースで隊員の人がコメントしていました。全国でも多数あるとか。やはりあの会社ですね
レクサスマストと言うサイトによると、IS350の電動パワステが突然死んでハンドルが滅茶苦茶に重くなるトラブルが起きているとか。制御するコンピューターの信頼性に問題がありそう。これがボッタクリ車の正体ですよ。
ハリアーの炎上沢山のってますcarview.co.jpに隠滅する体制はこの会社
リコールの中にどうして欠陥車のマークXが入ってないのですか?
トヨタだけでなく東芝といい、松下といい、広告による言論封じが多すぎる
自動車雑誌各誌はトヨタの広告に溢れている。もう40年近くだな。昔と違い、ネットで本当の情報を得られる時代だから、うそだらけの記事が敬遠され、自動車雑誌はどこも販売低迷。多くの出版社が売りに出されている。いつまでトヨタは雑誌広告にお金を捨てるのかね?
先日8機種のりコールがでましたが炎上したハリアーのことはにぎりつぶしですか?都合の悪い記事はすぐに消されます。
他のトヨタ関連の記事みんな見ました。車以外の商品に関しては、デレビで、回収を呼びかけたりメーカーの努力が見られるのに、車に関しては間違いなく特別な扱いの商品としているようだ。経済産業省の管轄からは、はずれることも問題なのかも。
トヨタには他社をリードする技術もあるのですから、リコールをもっと迅速に行う、マスコミに圧力をかけるのをやめる(CMを減らして価格を下げる)、リコールにつながるようなコストダウンをやめる、兵庫トヨタのような顧客にひどい対応をするディーラーとの取引を停止する、といった『改革』をしていけば、真にクリーンな、良い企業として生まれ変わるでしょう。そうなったら、またトヨタファンが戻ってくるかもしれません。
兵庫トヨタでの車、顧客情報のずさんさについて記しましたが、トヨタ車の故障頻度についても記します。まず、トヨタ車は故障が少ないと言われていますが、私はそうは思いません。色々故障しました。ただ、車の性能について言えば、例えばエンジンの静粛性など他社より勝る面も確かにあるのは認めざるを得ません。兵庫トヨタのような顧客不在の対応などは論外ですが、車自体の内容に優秀な面もあるので残念に思います。
兵庫トヨタで客から預かった車のキーを差しっ放し(もちろん無施錠)にしていることについてその店の店長に抗議したら、『過去にお客様の車が盗まれたことがあります』と言っていた。『トヨタディーラーで客の車盗難』なんてマスコミは書きたくても書けないんでしょうね。こういう、マスコミに報道されないトヨタのマイナスイメージのことって他にも無数にあると思います。読者の皆さんも何かありませんか?
『トヨタの正体』(佐高信著)という本が出ています。これを読めば、トヨタ車に乗ることに疑問を感じるはずです。もっと早く読んでいれば良かった。次は絶対他社の車に乗ります。マイニュースジャパンも、もっと早くに知っていれば良かった。
このように客にひどいことをしておきながら逆に客を脅して封じ込めるような、兵庫トヨタの客に対する極めて強気なやり方は、やはりマスコミが味方だからと兵庫トヨタも認識しているからなのではないかと思ってしまいます。私のようなひどい目に遭っているのは氷山の一角なのでしょうね。マイニュースジャパンさんのような正義の報道機関を心から応援しています。これからも是非頑張って下さい。
兵庫トヨタは1.預かった客の車のキーは付けっぱなしで駐車場に放置している(その一方で自社の試乗車のキーは建物の中で保管)。2.車検証を助手席に放置している(個人情報の保護は?)3.雨の日にボンネットを開けっ放し4.客から預かった車の駐車の仕方が異様(ドアを開ければ隣の車にぶつかるようなとめかた)・・と客の車や個人情報の管理がずさん極まりない。車を預けている間、ずっと嫌な予感がしていました。
こういう、広告主に左右されない報道機関を待ち望んでいました。私の車を修理のために兵庫トヨタにしばらく預けていたら、車がキズだらけになって返ってきました。預けていた間についたキズなのでキズの箇所の修復をするように言ったら、兵庫トヨタは『あなたの声を録音しています(録音の事前の断り無し)』『第三者に処理を頼みます』と脅してきました。クレームを言ってきたら客を脅すのが兵庫トヨタのやり方なのでしょうか。
こういうことをちゃんと書いている記事はなかなかないです。ありがとうございます。トヨタはイメージ戦略がうまいですよね。あんなに売れてる理由です。
やっぱりでたトヨタのリコールあまりの欠陥車で消費者の口に蓋ができなくなった。
>>あららさん(9/11)そりゃ徹底したマスコミ対策で一般人はトヨタの薄汚いやり口を知らないですから。
売れてるように宣伝してるからです、お金で(笑) でもここのように草の根メディアが発展してきてますから、徐々に売れなくなってるようです。もちろん宣伝費の欲しい連中は「自動車全体が売れなくなってきた」としか書きませんがね。
トヨタってヤクザよりたちが悪い。お金で何でも誰でも操って・・・でも何でトヨタ車が売れるの?
NOHA新車購入後2ヶ月…テンショナー(足回りから異音がする。)全て改良部品に取替…言い分TOYOTAの車は基本的に静かですから目立つんです。そして最近またまた無料サービスキャンペーンとかいいつつ今度は深刻なエンジン系統及び発電機のベルトとかwハガキを偶々見たからいいもののスルーしてたら5年ももたんよ?ほんと大丈夫?
トヨタビスタ・12年新車登録で車検及び点検をトヨタで実施していたが今回他の整備工場で初めて車検更新をして指摘された。車の足回り(ショックアブソーバ)が不良と指摘があり、デーラで点検したところ4輪共取替えが必要。2年前の車検でも指摘が無かったが突然なるのか?答え:よくある事。よくある故障なら点検をしてくれよと言いたい。
先日トヨタの新車を買った。2ヶ月でエンストした。修理に出しても異常なしという対応。どういうこと?
心当たりありませんか?トヨタクラウン(型式JZS175)で足回りからの異音やハンドルへの異常振動、タイヤの異常摩耗などなど。気になる人は、トヨタ自動車お客様相談センター(0800-700-7700)国土交通省 リコール対策室(0120-744-960)自動車製造物責任相談センター(0120-028-222)
トヨタが日本を支配していると言っても過言ではないだろう。1000億円の広告じゃマスコミが流せるわけない。納税額も半端じゃないから行政もダンマリだ。ライブドアより酷い会社だな。安定があるから大きな内紛がないだけだろ。トヨタ万歳!
あまりのマスコミの弱さに吐き気がします。もう少し、マスコミは強い者に媚びない姿勢を示してほしいものです。
×兵器→○平気失礼しました。
取引先や現場の人間に対してぞんざいな態度を兵器で取るような会社が、まともな製品を造れる訳がない、と最近つくづく思います。
朝日新聞は、昔で言う悪代官さま?公平な立場で無ければならないメディアとして、民間企業の大株主となり、自らの利益の為、公平な報道していない。例えば、JALとANAの取り上げ方は新聞紙上では、誰が読んでも、解かり過ぎるくらい。身内根性を丸出し。政治に於いても、超野党的。パワハラ、いじめ、差別・・・マスコミそのもの!ねつ造もしかり、陰で、自分達の利益のみを追求する世の中で一番恐い組織。
燃費、国土交通省さんトヨタさんだけはカタログの半分以下ですで馬力も2割はおかしいな、役人政治家マスコミもトヨタ車ここまでよく出来るわ。
「大手マスコミが知らなかったはずがない」とあるが、この件に関しては、多分本当に知らなかったと思われる。通常なら記者クラブのみならず周辺者にまで伝わってきそうだが、それがなかったようだ。唯一、地元紙記者が紙送り当日の午前中に県警幹部と接触し、夕刊の予定稿を見せていたとらしいが、「(夕刊締め切りの)午後2時に発表する」と言われてなぜか出稿を見送ったらしい。
12月14日、海上保安部は横浜港に強アルカリ性の汚水を垂れ流した水質汚濁防止法違反で、トヨタ本社と関連会社を書類送検しています。神奈川新聞の記事より。さすが世界の環境に優しいトヨタですね。
>豊田の本社ビルは創業当時のぼろいビルをおごりを捨てるために最近まで使っていたことだし本社も新築したことだし、おごりも中には出てきているでしょう。この世に永遠な物など有りません。
21年前に初めて買った新車、チェイサーまだ乗っています。未だ何のトラブルもありません。でも、今のトヨタ車ではとてもここまで使えないでしょうね。残念です。
なんだかんだいって日本を支えているのはこの会社なことは認めよう。しかしやはり批判をしていかないと、駄目になるから批判するのはいいことである。ただ誤解もはなはだしいのは豊田の本社ビルは創業当時のぼろいビルをおごりを捨てるために最近まで使っていたことだし、外身より中身の質実剛健な地域性は評価されるべきである。
日本カー・オブ・ザ・イヤーにレクサスLS460が選ばれ、選考委員の見る目を疑っていたが、消費者による「あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー」の結果を見て納得した。日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員の大半が自動車評論家とモータージャーナリスト。歴史あるタイトルもついに地に落ちたか?
>課亜訓さん「株の買占め」って、トヨタの時価総額ご存知?買占められるのは、アラブの石油王くらいでは?
グループ内でよく聞くけど口外しにくい話なのが、九段の子会社とかの経理の横領事件や私闘による怪我の労災申請、それとキックバック要求などですね。それ自体は、当方にはどうでもいい話ですが、トヨタ本体の社員のあの偉そうな態度は何とかならないのでしょうか?彼らは何様ですか?
トヨタは、過去最高の利益を上げながら、従業員の給料はすえおき、株主優遇のため株主に還元している。ライブドア事件のように、株の買占めを恐れているのかもしれない。
優秀な人が評価されるところではなく、都合のいい人、取り入るのがうまい人、うまく手懐けられる人が評価されるところです。そこをいかに「したたか」になれるかがポイントです。まあ私もその1人になるよう努力しておりますが。
前の方へ:その程度の人が行く(天下り?)会社ということではないでしょうか?優秀な人は本体に残るでしょうし。
恐らくここに書かれていることは、トヨタの実像のほんの一部でしょう。子会社にやってきたトヨタOBのやり方を見ていればよく分かります。金には異常に意地汚い連中ばかりで、卑怯でかつ当然無責任です。驚くくらい責任転嫁の仕方を極めている。それがトヨタ方式かのようです。
我等三河企業は、とにかくお金大好き!ユーザーの目に付く所は、豪華に(内装納入メーカーに大阪商人真っ青の値切り工作済み)しておけば、ユーザーにわからない所は手を抜いて利ざやを稼ぐんだよ。日産さんが技術で売っていた頃、我々は机を叩いて大爆笑してました。
>匿名希望さんいまどき「現場の底辺」などという時代錯誤的な表現、どうかと思いますよ。トヨタは現場の方が強い会社ですし。
トヨタ自動車本隊の正社員の所得アップだけでなく、下請け・季節労働者の所得の向上にも配慮すべきです。又製造現場正社員の労働条件や環境も整備が必要です。汗水流してる現場の底辺で働いてる人々への配慮無くして日本の繁栄は有りません。景気回復も実感が伴いません。
商品(車)よりも体制に不満です。不祥事が発覚しても直ぐに揉み消し工作をするから。
今回初めてトヨタ車に乗ったが、今まででは考えられないトラブルが良く出ます。品質悪いわ~。ありゃ。
>元トヨタ車販売社員さんそれでは、他メーカー車販売社員さんに失礼ですよ。営業努力していないみたいで。
トヨタの部品は、製造した部品を自社で内部破損検査をしなくても、一定の個数を一定の納期に搬入すればよいんだよ。故障でまくるのは、当然だよ。
トヨタ車を販売している販売会社の営業努力で売れてるだけです。もうリコールが多すぎて、営業もしたくないので、退職しました。
それでもトヨタ車を買うからなめられる
大衆車おしなべて原価30万円だって。マニュアル化看板方式は機能していませんよ。表向きだけです。中古にしなさい。ダイハツもそうだ。トヨタの傘で1位になっても1位ではない。
「世界には2つの車があるセルシオかそれ以外か」の頃のトヨタが良かった今のトヨタはがめつい。というのはデンソーで製造していていい加減極まりないことをやっている。プラモデルですよH3年中古くらいがいいね。
おかげさまで。。。新車購入の際、トヨタ車が選択肢から外れた事で車種が絞れそうです。
○葉トヨタの社員が、新車を運んでいるんだが、こないだ下取り車を積んで、その車の上に書類(ユーザーの個人情報が入った)を置きっぱなしで走って、書類をバラまかれたみたいです。で、そのままで見つからないらしい・・・。これってまずくないですか??
トヨタ車買う人って、他社の車と比較してるのだろうか?どのクラスで比較しても、私の中ではトヨタ者が1番にならない。そもそも乗れば直ぐにわかる。エンジン・ステアリング・足回り・・・トヨタ車のフィーリングが大嫌い。特に2000cc以下は最悪!!!
大阪トヨペットU-car支店がリコール対象車の確認を怠り販売。 生まれてはじめて買ったなのに、納車後わずか十日でリコールのハガキが・・
フランス工場の件ですが、2007年にフランス大統領選挙があります。労働者を支持基盤とする社会党候補の当選間違いなしとの前評判です。保守政権時代に進出したトヨタに逆風が吹くのは必至です。
中国の車関係の掲示板でもトヨタの質の悪さや企業ぐるみと思われる対応の悪さが指摘され始めています。トヨタはいつの日か必ず今のやり方を改めさせられる時が来るのではないだろうか。
クラウンに乗っています。7年間で18万キロ走行していますが一度も故障はありません。トヨタがそんなに不具合が多いのですか、私の車は当たりですかね?
初期型プリウスも2002年頃からパワーステアリングがおかしいと言われていたのだが、メーカーが認めたのはついこないだ。http://toyota.jp/recall/kaisyu/060913.htmlしかも、個々のユーザーに葉書などでお知らせ等はしてない。
ライン技師やってました。氷山の一角ですよ。
車を動かすと「ググッ、グギー」って音する 私もそうでした、変だなと思って乗っていましたが、昨年、リコール通知が、届きました。何年も乗っていました。ほんとにぞっとしました。部品交換をして現在も乗っています。トヨタさん、迅速な対応こそ、信頼を得る方法です。昔を思い出してください。小さな名古屋の会社だったことを。
2001年に操業を開始したフランス工場。従業員2350人。操業から三年で750退職。二年で治療を要する大小の事故2392件中、労災認定は200件。労働総同盟の活動家を監視し、常に後をつける。誰と挨拶したか、会話をしているところが見つかると、相手を呼び出し注意を受ける。そして自宅まで監視する。「隔離部屋」への配転をし無意味な仕事を数ヶ月させる。会社というより暴力団である
清水一行氏の小説『系列』に陰湿な下請けイジメが描かれています。業績・品質・サービス以前に、人間性を疑います。経営やノウハウ以前の人間としての徳や倫理が掛けている。「人間疎外」などについて考えたりする本当の教養人が経営陣にいないんでしょう。魚は頭から腐ると言いますから。
トヨタ自動車(愛知県豊田市)の下請け企業23社が、外国人技能実習生のベトナム人約200人を、法定の最低賃金に満たない低賃金で不正に雇用したり、割り増しして払うべき賃金を大幅に下回る時間給で残業をさせたりしていたことが分かった。豊田労働基準監督署は23社と、そのうち22社で実習生の「受け皿」としてつくった事業協同組合に是正勧告などをし、各社は8月末までに過去2年分、総額約5千万円の未払い分を払った。
いまだにトOヨタ流のやり方や儲け方を「すばらしい」、と本にするOヨタ関係者がいっぱいいますね。わたしの身近でも取引先がOヨタの方がいますが、下請けにたいしての扱いは本当にひどいそうだす。プライベートでは絶対にOヨタは乗らないそうです。
あらゆる既存のマスコミは宣伝媒体に過ぎない。正義を貫いて事実を報じても何もいいことはない!これに対してネット上では臆すること無く真実を語れる、理想郷のはずだった。しかし、有力企業は擁護屋を雇い、ひたすらコメント欄に擁護コメントを書きまくっている。ネットすらもやはり金の力で害されるのか?
交通マナーの低さとトヨタの販売台数の多さは比例するのでしょうか?メーカの対応は勿論問題だが車の良し悪しより”お買い得感”だけで購入し、購入後、ろくにメンテしない、運転もテキトーなのが当たり前なユーザも問題だと思いますが・・。
トヨタがやけに景気良いけど、そういうことでしたか。ジャスト・イン・タイムなんて、下請けのトラックが工場の周りで待機してんだもんなぁ。大人って、そうやってお金儲けするんだね。
広告のない「みなさまのNHK」に大々的に報じてほしいですが、慰安婦報道を某政治家(次期首相の有力候補A氏)により捻じ曲げられてしまったくらいですから、まったく期待できません。世も末です。
一般の市井の人たちは、マスコミ報道のみ耳に入り、影の部分を知らなすぎます。陰湿な「下請けいじめ」についても、もっと厳しい目を向けてるべきです。トヨタと取引のある大手企業に勤める友人の話では、やはりトヨタについての話はうかつにはできないとのことです。上司からもそう言われているとのことです。
友人などと話しをしていると、マスコミ報道などを鵜呑みにして、トヨタに好印象しかもっていない人が大変多いと感じ、愕然とします。トヨタ礼賛のマスコミ報道を「光」とすると、その「影」の部分も知ってほしいです。
最近トヨタのリコールをよく聞くと思ったら実際にはこういう事だったんですか。知りませんでした。個人的にはトヨタには好印象を持っていたので非常に残念です。スポンサーって本当に強いんですね。
トヨタに乗るユーザーは本当に車を知らない人と女性が大半。走行性能まで原価の犠牲にしている。車が悪いのに、サービスにごまかされて、修理代を払わせられないように。知らないものは損をしているはず。元祖やみ改修にだまされるな!
国交省関係及び裁判は必ず負ける構図なのでお進めしません。不満がある場合本社のサポート窓口で対応させ、記録して経済産業省及びその関係団体加えて消費者生活センターに相談しましょう。情報操作は巧み。都合の悪い書類や証拠は抹消、調査もろくにせず、ユーザーのせいする。
妹がトヨタ本社で派遣として働いていますが、社内でも情報操作が行われている模様。私が(マスコミで)見聞きしたことと、異なる意見が彼女の口から出たときには、驚いた。コンプライアンスはどうなっているのか?他にも今あちこちで問題になっている派遣社員と正社員の格差もトヨタが生み出した張本人だと私は思っています(話が脱線しました)。
トヨタだけではなく他社も同じ穴の狢、日本の経済界も世界の経済界も儲け優先だし金の力が物を言う。そしてマスコミに正義を求めるのが間違いですよ。世の中金、金、警察も政治家も金、金。そして政治力、司法にも期待しない方が良いと思いますよ。それが嫌ならすべてを破壊してください、テロという手段でね。
トヨタ エスティマの欠陥問題http://www.rare.co.jp/auto/archives/000009.html
元々、トヨタ社はステアリング系のリコールは昭和時代からあったため、然程驚く事は無いだろう。また、再リコールもあり、設計上の欠陥をしりながら、お客さんに製品のテストをさせていたくらいである。ハイエース・タウンエースなど
センチュリーを除く全車種 レクサスでさえ例外では無いほどに欠陥車を製造・販売している「トヨタ社」であるが、ここ最近 掲示板で都合が悪くなると他のメーカーを引き合いに出して逃げ口実を作り、非難な言葉を他へ反らそうとする工作をしている。
三菱擁護が多いのであえて言うと、今のところ、リコール隠しはトヨタの場合は一部だが、三菱の場合は全車種に及ぶのではなかと思うほど多かった。質の悪さが違う。三菱がかわいそうという論調はおかしい。三菱は責められるべきして責められたことをねじ曲げて正当化するのはおかしい。
最近、日本人のモラルに付いてあれこれかかれていますが、その代表的な例では!?
今回のリコール問題を知って、昔からトヨタ車はUターン時等、ハンドルをイッパイに切ったまま車を動かすと「ググッ、グギー」って音するのを思い出しました。結構有名な話でしたよね。 ホンダ・ストリームのコンセプトやサイズ、価格設定までそのままパクッたトヨタ・ウィッシュ。儲けりゃ何でもあり?
スポンサーが都合の良い方向に捻じ曲げるのは当然の事。民放が資金提供者を庇うのが普通であり彼らはジャーナリストでは無いのです。NHKが本当に国民の放送局だったら不払いはしません。本当の事を訴たえるメデイアは国民がスポンサーの組織を作る必要がある。日本のラルフネーダーは現れるか?
昔からトヨタには煮え湯を飲ませられ続けているが、責任転嫁どころの話ではなく、客からのクレームや、改善依頼で都合の悪いモノは破棄されているのだ。こう言ったことが許されていて良いものなのか?監査団体を変えたのも、トヨタ主導にするために敢えてやったようにしか思えない。社内に苦情、依頼をフィードバックする機能は当然働いていないのが現状だ。これで良いのか?
トヨタの「都合のイイ隠し主義」は昔からあるもの…国が肩を持ち、挙句の果てにはマスコミまでもが金に目が眩み全国にはトヨタが世界のトヨタとしか報道されない。これまでどれだけ社内事故や自殺者や不祥事の揉み消しが行われてきたことか…。もとを辿ったらきりがない。技術のわからんブラジル人が高級車の製造に携わるのもどうかと思うが…。地元企業だが買う気にならん。皆外覧で選んだらNGよ。
スポンサーがいなければ成り立たないのがメディアです。理想では、事実を公正に知らせるのがメディアの使命だと思っている現場があっても、経営を支える広告主を無視して成り立つわけがありません。事実を伝えるのも真実。情報を伝えるのも真実。知って欲しいことだけ、伝えたい事を選んで伝えているのも真実です。メディアが全て正しい事を公正に公表していると思ってはいけません。
トヨタ系の日野自動車製のトラック&バス。あんなに車両火災多いのに、絶対報道されない。対して三菱ふそうのトラック&バスが、事故しただけで社名有報道。絶対おかしい!!
昭和40年頃から日産に変えています、トヨタは明らかに儲ければよい主義です、「税金を払えば良い」と言うものではない、先ずお客様の為に製品を提供せねばならない。
私は昔からトヨタの儲け主義が大嫌い。現役時代一括発注した,カローラのドアを閉めたらパーンといって跳ね返ってきたのには驚いた。つまりドアの鉄板が薄くドアが軽く出来ている証拠。又当時のnewマークツーのオートマ車に乗った時,レバーをシフトするたびにミッションが動くので,床から外れるのでは無いかと恐怖を感じた。こんな会社の車は買いたくない。
9年前イプサムで冷房系がリコール対象が4年目作業員が口を滑らせる迄「許容範囲内」を譲らず。オプションの付忘れ3回内装は傷だらけ。ボディは塗装の傷色の冷めた部分有。次年はタイヤ割れ。内装をバリバリ剥がされ油まみれ。酷さに店を変えハリアーに替えた途端新車で早速リコール。LED接触不良発覚。足回りトラブルでリコール。他過電流、電圧落ち頻発でバッテリーは3年で3度も交換。
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1152457200=115250477630628=2追い越し車線を走っていた際に横転して中央分離帯のガードレールにぶつかった。
日産自動車、ホンダを含めた国内大手3社のリコール内容を見ていくと、トヨタでは足回り(操縦系を含む)や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
トヨタのリコールは01年度~02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマが発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは目下、生産を急拡大している最中。
トヨタの販売店ネッツトヨタ埼玉の営業マンが詐欺事件を起こした。 約40人程度の顧客から総額約1億円を騙し取ったそうです。
ホンダも最近、2回連続で国土交通省からの改善指導をくらってましたね。誰も話題にしませんが。日産辺りはリコール対策品を再リコールしたなんて事もありました。人を減らしている事のしわ寄せなんでしょうね。
レクサスのリコールの時に、「品質確保に万全を期す」と社長自ら発言していたにも関わらず、今回の事件の期に「品質なくしてトヨタは成立たない」と言われているが、レクサスのリコールから3ヶ月も経過しているのに、トヨタ社は品質維持を放置し、コストダウンに走っていますね。トヨタって、どこまでエンドユーザーを馬鹿にしたら気が済むのでしょう?
これまで口止めされていたリコール問題が、何故、今になって隠せなくなったのか、その理由が気になります。今回の欠陥が特別だったからでしょうか? それとも・・トヨタを貶めんが為の圧力が掛かったのか?背景に、何かあるかもしれませんね。
ANAとJALのトラブル件数が変わらないというのは本当。そして別に最近急増したわけでもなく今まで取り上げようともしなかったマスコミがネタになると思ってガンガン載せるようになったから一般の人には増えたように感じられるだけ。トヨタ嫌いさん>「普通に乗っていて見える部分」に関しては未だトヨタは無敵だと思いますが。安い車だと特に。
この事件の報道はいきなり書類送検と唐突でした。中身を見るとかなり捜査は進んでおり、報道が無かったことに疑問点だらけでした。トヨタの対応を取り立てて非難するつもりは有りませんが、報道の偏りは遺憾です。公共性からは家宅捜索の時点で事実は報道すべきだったでしょう。この件は、トヨタも含めて考慮、是正して頂きたい内容です。
トヨタの車をよくご覧なさい。中~低価格車の安っぽさは、他社の比較にならないよ。ネームブランドだけに踊らされては危険だ。誰かがどこかでもっと追求せねば・・・
>と さんへ他社(トヨタ含む)も、燃えてましたよ。当時から、情報操作されていたようで・・・。三菱は、見せしめのような感じですな。
三菱自動車の事件のときもこの手の報道でしたよね。当時は三菱車がまた燃えただのなんだのでした。じゃあその時のトヨタはどうだったのか。
某大手宗教団体も同じですか?
>匿名さんへそれじゃあ、ANAも内部ではJALと同じくトラブルにゴタゴタの状況になってるのですか??びっくりです~。
人から聞いた話ですが、現在JALがマスコミの餌食に成っていますが、ANAとのトラブルの差はそう無いそうです。(国土交通省のHPで確認出来る。)ANAの大株主に朝日新聞が有り、JALがトラブルと大きく報道して、ANAがトラブルとグループ会社の様に見せかけて、読者には解りにくいようにしているそうです。
記者からの追加情報
続編(3)欠陥車率3年連続100%超も、回収率さえ非公表
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