給料面で辞めていった

デキる人ほど、潔かったですね。部下に辞めてもらうからには、自分も辞める、みたいな人もいて。辞めた人の理由としては、給料面が大きかった。今の給料じゃ厳しいね、家族もいるし、という人が多かったと思います。とはいえ僕の代はまだ半分以上が残っていて、愛社精神が強くて一所懸命なタイプばかりが残った、という印象があります。

ＪＡＬのキャリアパスと報酬水準。右が2011年1月スタートの新制度、左が旧制度。

給料面は、実際にどう変わったのか。ボーナスの支給は2009年の冬から凍結され、2010年は夏冬ゼロ。さらに根本的な制度変更として、2011年1月から新給与制度がスタートし、多くの人が数年前に比べると100万円程度の年収カットになった。

新給与制度では、階層を簡素化。図のとおり、旧３級と４級は「Ｇ２」に、旧５級とＳ級は「Ｇ１」に統合された。Ｇ２は最速で入社7年目からで、基本給は月32万円。Ｇ１は最速11年目からで、月42万円。あとは残業代だけ。

最も下がったのは、組合員の一番上のシニアクラスだったＳ級にいた人たち。組合員の立場で、管理職にはならないまま、定期昇給で給料が上がっていたが、今回、下の級とひとまとめになってＧ１に統合されたことで、年収ベースで3割近く下がる人も出る見通しだ。

管理職クラスについても、年功序列的に昇格できたこれまでとは一変。

ＪＡＬの社章。「残っているのは愛社精神の強い人ばかり」

いわゆる名ばかり管理職はなくなります。グループ長のポストが空いていないと昇格は厳しくなる。暴れだす人がいるのであまり社内でもはっきりとは公表していませんが、今回の制度変更で