円高に振れた途端、契約をドル建てに変更

訴状や証人尋問によると、原告のラックラン氏は、アメリカの州立大学を卒業後、アメリカ、オーストラリア、台湾、香港、日本の航空会社で機長をしてきた。通常、飛行時間１万時間以上はベテランといわれるというが、ラックラン氏の累積飛行時間は、１万５，５００時間。（そのうち１万１，６００時間は機長として飛行）。さらに同氏は上記の国々でＡＴＰ（定期運送用操縦士）という最も高位のライセンスも保有している。れっきとしたベテラン・パイロットといえよう。

ラックラン氏がスカイマークに至る経緯はこうだ。同氏は０７年から、香港に居住し、香港航空で勤務していた。しかし、香港の大気汚染が年々深刻化し、夫妻の健康にも悪影響を及ぼしてきた。そこで転職を検討するようになっていく。そうした中、「パーク・グループ」という紹介業者から航空会社を紹介された。

紹介先は、スカイマークとドバイの航空会社だった。ドバイの方が多くの給料が保証されたが、ラックラン氏は「日本が安定的な政治体制と秩序を有しており、かつ深刻な大気汚染の問題もない国」という理由で日本の就職を選択した。

パーク・グループを通じてスカイマーク側も２００８年１２月下旬に入社を了承。ラックラン氏は２００９年１月中旬に日本に入国し、スカイマークで勤務を開始した。

基本給は、当初の契約では、パーク・グループから、次の二通りを提示された。

「１年間の雇用期間で、日本建てによる契約を締結するか、又は、３年間の雇用期間で米国ドル建てによる契約」

ラックラン氏は、日本円が為替市場で強い通貨であることから、日本円を選択。

賃金は、約半年間のトレーニング期間中は、月額７８万４，０００円。その後は、月額８９万６，０００円だった。契約期間は０９年１月中旬から１年間で、その後は自動的に更新されることになっていた。

ちなみに、米国ドル建ての場合は、トレーニング期間中は、７，０００ドル。その後は８，０００ドルだった。

ラックラン氏が契約を交わした０８年１月中旬時点の為替相場は、１ドル１０９円前後。このレートで換算した場合、トレーニング期間中は約７６万３，０００円、その後は、約８７万２，０００円。円建ての契約と比べて、約２万円低い。

しかも、契約を交わしてから２か月後には、１ドル１００円にまで急騰。このレートで換算すると、円建て契約の方が、月額１０万円近くも高くなる。ラックラン氏の選択は、賢明だったはずだった。

しかし、為替が円高に振れ出して、１ドル１０７円前後をいったり来たりするようになりだした２月下旬に、スカイマークは突然、パーク・グループを介して、こう言ってきた。

「賃金を円建てではなく、米国ドル建てを望む。この条件を受け入れない限り、当初の契約は破棄せざるを得ない」

転勤早々の事実上の給与カットだったが、いまさら契約解除されても困るので、ラックラン氏は、しぶしぶ受け入れた。

なお、同氏に支払われる給与は、これだけではない。

スカイマーク機長の給与明細　直近レートで年収１２００万円台

裁判資料によると、ラックラン氏に対する給与体系は、上記の基本給が、仲介業者のパーク・グループから支払われている。それ以外に、スカイマークから、次の諸手当が出ている。

「生活手当」月額１５万円。

「飛行機移動手当」月額５００米国ドル。

「住宅手当」月額２５万円