写真真ん中はトルコ航空ＣＥＯのテメル・コティル氏。右は解雇当時の同日本支社長トゥーバ・トプタン・ヤブズ氏 。左は客室乗務員派遣元ＴＥＩ創業者で現会長の三橋滋子氏
|
トルコ航空で働く２０～３０代の日本人派遣ＣＡ（客室乗務員）１３人は、有休、産休、社会保険、時間外手当はおろか、ロッカールームもない劣悪待遇で月収10万円台～20万円台前半で勤務。待遇改善を求め労組を結成した直後、ＣＡから通訳に職種変更され、仕事量も半減、挙句に全員解雇された。１３人はトルコ航空と派遣元の「ＴＥＩ」社を相手取り、トルコ航空による直接雇用と、トルコ人ＣＡと同等になる２倍超の報酬を求め、０９年１月、東京地裁に提訴。１２年１２月５日の判決では、原告側が全面敗訴だった。そもそも事故の際に乗客の安全を守るべきＣＡに、直接雇用でない派遣の形態が馴染むのだろうか？女性の花形キャリアとされるＣＡ職で起きた“奴隷待遇”の実態、そして“ブラック就労”の温床である派遣法の闇を詳報する。
【Digest】
◇機長は絶対権力者「スルタン」（トルコ語で王様）
◇緊急事態で出現した酸素マスクの管は黄ばんでいた
◇有休、産休、社会保険もなし
◇ユニオン結成直後に大量クビ斬り
◇日本語ができないトルコ人ＣＡが跋扈
◇原告全面敗訴
◇派遣の哀しみ
＜トルコ航空のＣＭ。１２年のトルコ航空ブランド大使のサッカーのメッシと、１１年同大使就任のバスケットＮＢＡレイカーズのコービー・ブライアントが共演している。トルコ航空は、イギリスの空港ランキング会社スカイトラックスの、世界エアライン賞で、１１年、１２年と２年続けて「欧州最優秀賞」を取得。業績は右肩上がりだが、日本人ＣＡを劣悪な労働環境に置いて解雇した＞
◇機長は絶対権力者「スルタン」（トルコ語で王様）
本件、原告取材拒否につき、陳述書など裁判資料にもとづいて報道する。原告の一人、Ａ氏（３０代後半、女性）は、０６年夏にトルコ航空の日本人客室乗務員（以下、ＣＡ）となった。
それ以前のＡ氏の経歴は、９０年代後半からノースウエスト航空（現デルタ航空）で関空拠点の日本～アメリカ便のＣＡとして勤務。同社の最高責任者ＣＥＯより名誉従業員として表彰されたり、同社の広告モデルとしても活動するなど、華々しい経歴だったという。しかし、０１年の同時多発テロにより、関空路線が大幅に減り、若い人から解雇となって会社都合による退職を余儀なくされた。その後、南米の航空会社のＣＡを経て、トルコ航空へ行った。
きっかけはＴＥＩのＨＰの採用情報だった。
ＴＥＩとは、ＣＡや添乗員などの派遣会社で、本社は羽田空港と直結するモノレールの始発駅浜松町駅から徒歩５分圏内にあり、国内８か所に支店を持つ。０７年１月時点の従業員数は１，９７０人。（うち７２人は専従）。創業者はＪＡＬのＣＡだった三橋滋子という人物。１９７３年に日本初の添乗サービス会社（現ＴＥＩ）を設立し、社団法人日本添乗サービス協会の専務理事にも就任している。
Ａ氏によれば、ＴＥＩの応募資格にはこう書いてあった。
|
日本人で国際線フライトアテンダントとして一年以上の経験者。
英検準一級もしくはＴＯＥＩＣ７００点以上の能力を有し、美しい日本語を話せる方。
平成１８年７月より新東京国際空港または関西国際空港より乗務可能な３０歳くらいまでの方。
|
|
募集要項にはこう書いてあった。
|
業務内容は、客室乗務員。
給与：当社規定による。
勤務地：航空会社機内。
勤務時間：土日祝祭日・年末年始を問わず。早朝・深夜勤務が可能な方。
期間：一年契約（更新あり）。
交通費：当社規定による。一律支給。
雇用関係はＴＥＩ本社営業所に属し、トルコ航空にて成田または関西－イスタンブール間を勤務して頂きます。
|
|
Ａ氏は、募集が関西を基地としていた点に注目した。「昨今は海外や成田を基地とする募集が主で、トルコ航空の募集は大変珍しく、自宅から通えるという点で魅力的でした」とつづっている。
こうしてＡ氏は募集し、大阪ベースの選考試験を受けた。内容は筆記試験、集団面接、個人面接、採用試験だった。その際、月収目安２７万円程度（交通費、現地滞在費込み）と説明を受けたという。合否は、指定日にＴＥＩに電話するよう言われ、電話すると「合格しました」と言われた。
|
ＴＥＩ本社。（東京都港区芝） |
|
その後、関空でオリエンテーションがあり、ＴＥＩの契約書などの書類を渡された。Ａ氏が気になったのは、付属契約書のＡＩＵ旅行保険だった。
「旅行保険については、これまでの２社で加入させられなかったので、疑問でした。保険金の受取りがＴＥＩになっているのをみて、万が一、乗務中に死亡した場合、保険金３０００万円がＴＥＩに入るのかと思うとゾッとしました。契約２年目からは、ＡＩＵではなく、経費削減のため、ＴＥＩ名義のＵＣクレジットカードに加入させられ、カード付帯の旅行保険になりました。私は２度、機内で事故に遭いましたが、旅行保険ではなく、日本の労災保険が適用になりました」とつづっている。
その後、イスタンブールで５日間、訓練を受けたが、その間、無給だったという。
訓練は、グルーミング（身だしなみ）、緊急時の対応、機内食など。
トルコ航空独自の文化も教えられた。そもそもトルコ航空の乗務員は、国家公務員の身分で、待遇がトルコ社会のなかでは破格で、.....この続きの文章、および全ての拡大画像は、会員のみに提供されております。
|
０７年３月３日、トルコ航空４７便（大阪－イスタンブール）２２時４０分関空発、エアバス３４０機で事件は起きた |
|
|
トルコ航空日本支社。（東京都港区浜松町） |
|
|
イスタンブール～成田・関空便では日本人ＣＡが不在のままで、トルコ人ＣＡは片言の日本語のため、緊急時にはハイリスクという |
|
|
トルコ航空ＣＭ |
|
)
