機長は絶対権力者「スルタン」（トルコ語で王様）

本件、原告取材拒否につき、陳述書など裁判資料にもとづいて報道する。原告の一人、Ａ氏（３０代後半、女性）は、０６年夏にトルコ航空の日本人客室乗務員（以下、ＣＡ）となった。

それ以前のＡ氏の経歴は、９０年代後半からノースウエスト航空（現デルタ航空）で関空拠点の日本～アメリカ便のＣＡとして勤務。同社の最高責任者ＣＥＯより名誉従業員として表彰されたり、同社の広告モデルとしても活動するなど、華々しい経歴だったという。しかし、０１年の同時多発テロにより、関空路線が大幅に減り、若い人から解雇となって会社都合による退職を余儀なくされた。その後、南米の航空会社のＣＡを経て、トルコ航空へ行った。

きっかけはＴＥＩのＨＰの採用情報だった。

ＴＥＩとは、ＣＡや添乗員などの派遣会社で、本社は羽田空港と直結するモノレールの始発駅浜松町駅から徒歩５分圏内にあり、国内８か所に支店を持つ。０７年１月時点の従業員数は１，９７０人。（うち７２人は専従）。創業者はＪＡＬのＣＡだった三橋滋子という人物。１９７３年に日本初の添乗サービス会社（現ＴＥＩ）を設立し、社団法人日本添乗サービス協会の専務理事にも就任している。

Ａ氏によれば、ＴＥＩの応募資格にはこう書いてあった。

募集要項にはこう書いてあった。

Ａ氏は、募集が関西を基地としていた点に注目した。「昨今は海外や成田を基地とする募集が主で、トルコ航空の募集は大変珍しく、自宅から通えるという点で魅力的でした」とつづっている。

こうしてＡ氏は募集し、大阪ベースの選考試験を受けた。内容は筆記試験、集団面接、個人面接、採用試験だった。その際、月収目安２７万円程度（交通費、現地滞在費込み）と説明を受けたという。合否は、指定日にＴＥＩに電話するよう言われ、電話すると「合格しました」と言われた。

ＴＥＩ本社。（東京都港区芝）

その後、関空でオリエンテーションがあり、ＴＥＩの契約書などの書類を渡された。Ａ氏が気になったのは、付属契約書のＡＩＵ旅行保険だった。

「旅行保険については、これまでの２社で加入させられなかったので、疑問でした。保険金の受取りがＴＥＩになっているのをみて、万が一、乗務中に死亡した場合、保険金３０００万円がＴＥＩに入るのかと思うとゾッとしました。契約２年目からは、ＡＩＵではなく、経費削減のため、ＴＥＩ名義のＵＣクレジットカードに加入させられ、カード付帯の旅行保険になりました。私は２度、機内で事故に遭いましたが、旅行保険ではなく、日本の労災保険が適用になりました」とつづっている。

その後、イスタンブールで５日間、訓練を受けたが、その間、無給だったという。

訓練は、グルーミング（身だしなみ）、緊急時の対応、機内食など。

トルコ航空独自の文化も教えられた。そもそもトルコ航空の乗務員は、国家公務員の身分で、待遇がトルコ社会のなかでは破格で、