日本車大杉。
飽和状態にある車の数が減るまで自動車業界の全労働者は無期限ストを行うべし。

大気汚染の原因は、トヨタだけじゃないけどね。まぁ、この件については若いが成立したみたいだしトヨタが指導力を発揮した事例とも言えるね。

大気汚染では光化学スモッグまで起き、社会問題化したというのに未だに本質的な解決に至っていない問題があることに怒りを覚えるね。トヨタという会社は社員などを殺し、あまつさえ自動車と関係ない人まで殺そうとする。極悪非道だね。

今日と明日は、座り込みの前を通らないで済む。ひたすら大人しく、行儀良く座っているのが、かえって静かで深い「怨念」を感じる。お約束の怨とプリントしたノボリもなく、通ってもカンパ集めているワケでもなく・・・誰が見ても死にそうな人の存在感は記憶に焼きつく。今日くらい忘れられると思ったら、朝テレビつけたらニュースで思い出してしまった。

弁護士も原告も裁判に加わる事で取れる賠償金より訴訟費用で割に合わないのに偉い。正義感の強い弁護士の目的は名誉欲で勲章が目的というストーリー「家政婦は見た」でやっていましたけど反権力の弁護士です。仲間内の評価だけ・・被害者は死ぬ前に、声を出しておきたいとか正義感とボランティア精神が旺盛なのでしょう。喘息の医療費 になれば喘息持ちで何もしない民主党の知人は「棚から牡丹餅」です。

今日の昼に後楽園から飯田橋を通ると、スゴい数の人がタスキしたり腕章したり大勢いました。弁護団のタスキやら医者・看護師の腕章やらしている人もいて、なんか野戦病院みたいでした。前の書き込み読んで注意して見たら仮説テントに医療機関の名前が入ってました。病院名とはちょっと違うみたいです。後は看板の死亡者１２０名を越えてました。

患者から目を、そらしたら遺影を並べた大きな看板が目に入った。テレビでみた邦画・渡哲也の「誘拐」より悲惨に見える。仮設テントに病院の名前が入っている。政党色を感じるのは考えすぎだろうか？被害者の怒り・悲しみは、見るに絶えない。別の道を通りたくなる。早く、誰もが納得できる和解案を示すのが企業の社会的責任であろう。被告は民事事件から刑事事件に薬害みたいにシフトする予定も考慮してるかわからないが・・。

公害認定制度の申請締め切りで生活保護の原告は生活切り詰めて訴訟費用払えないでしょう。賠償金は国庫没収ですから地下鉄サリン事件でオウム真理教〔現アレフ〕の被害者がテレビで言っていたことを思い出しました。結局　どーなったか知りません。

印紙といっても安くないです。パスポートに貼る印紙のケタが多いのか訴えをするだけでかかります。被害者は都内だけで何10万人いるから実際には賠償金より訴訟費用が高くつくのが毎度の事です。

テレビの報道だと一時金を一社単純に割ると5億を7で割ると微々たる負担になる事や裁判の印紙代や原告だけで600名を超える団体訴訟の経費にも満たない金額を提示する被告の7社の考えがわかりません。原告達に被害を与えて裁判で訴えたから更に被害を拡大させるつもりでしょうか?

この東京大気汚染訴訟はﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの排ガスが起因としている事からﾄﾖﾀを筆頭にﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝﾒｰｶｰに訴訟しています。(当時のﾎﾝﾀﾞはｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝのみなので除外しています）現在はﾎﾝﾀﾞもﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝも造っています。3年後には環境に良いﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを発売すると記事がありました。

記事の最後の部分や，皆さんの意見には，一方の立場で意見を言われているようで残念です．日本には，強者を非難する傾向がありますが，私はそう思いません．企業にとって，ＣＳＲを守ることは重要なことですが，公害をある部分の方の責任にすることが間違っていると思う．国の政策，そもそも，その政策を支持した国民，そして，車を使用する国民，この問題は，ある1企業の問題ではないと考えます．

トヨタに限らず、全自動車産業の問題＋行政の問題だと思います。例えば、トヨタはこれまでに生産した台数分を賠償させてはどうでしょうか？それぞれ各社も同様ではないでしょうか？トヨタは公害問題だけ出なく、社内にも問題の多い会社です。皆でトヨタという企業を再評価してみましょう！！

あるかどうかですね。今の世の中、鼻から目に通り抜ける位の目ざとさがなければ。関係があるのに責任を取らなければ、今後相手しない理由とすればいい。何も一方的に言い分を聞いてやる必要はない。意志の前では法は無力です。常識に囚われない発想を。

経団連副会長にト○タの社長がいる以上、筋違いでも何でも無いんだな。副会長の面々の中では、自動車部門代表。そして政治献金の流れを見たら、政府が強く出られないのも当然かもしれませんよ。

トヨタに謝罪と賠償を要求するのは、筋違いだと思います、このような状態に業界を指導し、看過した行政府に本当の責任が有ると思います。日本各地にいろいろな公害が有りますが、どの公害を見ても、先を見据えた対応が出来てないのが、原因だと思います。公害を招いたのは行政のみならず政治のお粗末な面の表れでしょう。

地裁判決で請求が認められなかったから、自動車メーカーに訴えかけてるんですね。しかし、そもそもホンダは被告とせず、今回トヨタだけというのは、地元企業に甘く、別地域の企業には厳しいような？ 1兆円企業・世界のトヨタとありますが、その利益に頼っている印象もなきにしもあらず。あと、知事選で馬鹿太郎に投票した方は、その分減額すべきかも(笑)。

公害をなくすべく、規制レベルを強化すべきでしょうね。エンジンの改良は時間やコストが掛かるし限界があるだろうから、それもやるにせよ、フィルターを使用して頻繁に交換ないし洗浄するという手が現実的かもしれませんね。フィルターは、ガソリン補給中にチェック＆処置。

東京の過密化問題は深刻ですね。弊害の一角でしょう。住んでる隣りの人もよくわからない都会のジャングル。人間関係も人が多い分、稀薄化するだろうし、住んでる人はどう思ってるんでしょうね？都内は人が住む場所じゃないなんて意見も聞かれますが。近くに危ない人がいることも多いでしょう。大震災が起きたらどうなることやら？

社会的責任と賠償というのはまったく次元の違う問題ではないでしょうか。国や地方自治体の政策の不備を訴えるならわかりますが、自動車会社に賠償を求めるというのは、ちょっとやりすぎじゃないですか。相手が自動車会社という時点で、充分対象を広げすぎだと思います。

受益者負担が原則。だから流通の恩恵を受けている消費者も間接的に加担しているから、全国民の負担がふさわしい。ただ、自動車会社や買い替えを促進しない流通業者にも非があるからその分は多めにするべきでしょうな。新型車両は環境性能が旧型よりもはるかに良いのだから。

自動車や工場をなくせ！とかは、現実的に出来ないし、国民すべからく利用している訳であるから、この原告団を含めて全国民が所謂環境税を負担し、環境改善に努力することが正しい道かと思います。

当然、環境税として課税すべきですね。その代り、自動車税だの重量税だの車検費だの、これまでにぼったくってきた余分な税金や経費は削減すべきです。

トヨタばっかじゃなくて他の会社も訴えろよ～。

だから、消費者も裁かれなければならない存在なのですよ。メーカーだって、売れる車を作った結果、こうなったのだから。ちなみに、原告団は公共交通機関しか使わないよね、って言ったら嫌がらせになるのかな？

まぁ、トヨタに限らず排気量を大きくした乗用車、商用車を出すこと自体が、環境に逆行している罠。これも安全ボディの重量増による性能低下を隠した裏返しなのだけれどね。消費者の希望による犠牲者であるのだろうな。

ガソリンは税金にも税金がかかる２重課税の商品なんだよね。その税金が道路特定財源として余っているから、一般財源化しようというのが最近の風潮。こういった公害訴訟の原因の大半は流通部門のトラックなどが原因だから本来は軽油を使うディーゼルが原因だし、物価その他に反映されるのが原因でなかなか解決が進まない。

その排ガスを出す使用者だって同罪じゃん。使用者にも何らかの環境税を課すべし。例えば、ガソリン代に上乗せするとか。

メーカーも環境配慮のために動くべきでしょう。しかし、原告の方も車を使っていた、車がないと現代社会は成り立たないという悲しい現実、重篤な疾患にかかる前に何も対処が出来なかったのかと思います。治療に保険が利くのかはわかりませんがきくのなら7割はわれわれ健康人が払っているのですし。まあ、トヨタは金たくさんなので賠償はしてあげて欲しいですね。

ついでに、携帯電話等の無線通信用の用途向けに、公共の有限資産とも言える電波の周波数の割り当てが行われていますが、これに対しても、落札で競争させるべきでしょう。欧州では、第３世代の携帯用途向けに合わせて数兆円もの資金を通信会社は支払っています。

因果関係を明らかにする必要があると思いますが、あれだけ排ガスによる汚染を撒き散らしているのだから、(ボロ儲けしている)メーカーに対する環境税の導入には賛成しますね。郊外の住宅地でも、１ヶ月もすれば、相当なホコリが溜ります。どれだけの人が掃除で苦労していることか。環境税については、既に議論されており、案の定、メーカー側は反対していますが、役所は相当に前向きです。