品質はいいとおもう１２年間一度も故障しないもの

先日トヨタウィッシュ1.8X(本年７月新車購入)で高速道路走行中に、何の警告も前触れも無くエンジン停止。追突事故の恐怖を回避しつつ惰力走行で路側帯に退避。その後エンジンはかかりませんでした。JAFのお兄さんも初めて見るケースだとの事でしたが、ただ今原因究明中です。怖かったぁー・・・。

解決策としては、リコールの一本化と、ガイドラインの作成が必要だとかんじるが、総務省や経済産業省に聞いてみたが、リコールについては各省にの判断に任せているといって、対応してくれないでいる。民間レベルの運動が必要なのだと思うが。

しかし、安全に走行できることが前提である道路保安基準であるにもかかわらず、抵触するかしないかという判断は、抵触することが明記しているかどうかを基準にしており、頻繁にエンストをするなどのいわばあり得ないエンジンを作ってしまった場合、そんなバカなといった想定外の明記などしていない不具合は定職しないと判断されて、リコールの対象にならない。

車以外の製品はリコールかそうでないかしかないが、車と言う商品だけ、サービスキャンペーン等の複数のリコールでない金利で言えばグレーゾーン金利のようなものが出来てしまっている。道路保安基準に抵触しない不具合については、そうしているという言い訳をトヨタも国交省もしている

読者コメント、すっかり落ち着いて何よりです。新車のウィッシュを前に、またトヨタ買っちゃった、こんどは何回どきどきかなと、新生児の平均余命だの、生命保険料の算出根拠だの、世のふざけた統計につっこみを入れながら…ウソ、案外うまい計算だなと感心しながら愛車を眺めております。自動車保険も見直したし。いわゆる巷のリコール率、分母詐欺かよ…。その点「販売台数リコール率」、ユニークな着眼で参考になりました。

エンストについてスロー回転制御が不十分で、アイドリングが安定しない、吸入空気が不十分でアイドルが安定しないのです、気がついたらエンストしていました。

ビスタアルデオレベルのトラブルを抱えたまま販売し続けてリコール扱いにしないのは犯罪行為だとおもいますよ。そのうち該当車種を切り捨てて何事も無かったかのように新型ですと販売するのでしょうか？

走行中に一切起こりえないと言い切れるのは何故ですか？エンジンですよ停車時もアイドリングされていて完全に停止しているわけではないですよね。走行中のエンジン停止に伴う弊害を知らないわけではないですよね。そんなトラブルをリコール扱いにしない体制が危ないと言っているのです、御自分のお車だったら真っ先に対応させているのでは？

＞実感に近いような。実感に近ければ根拠の無い数字でも信じてしまうわけですね。トヨタ車よりも、マルチ商法やカルト宗教の勧誘に気をつけたほうがよさそうです。

続きです。世界一を目指すためのリスクが多いのは理解できますけどユーザを無償のテストドライバーとして採用しているとしか思えない対応に憤慨しました。日本の恥と言っても過言ではないので、メディアでももっと叩いて徹底追及すべきです。

完全に言い替えの妙ですね。売るからには責任を持ってユーザに報告した上で対応し、その後の審判を仰ぐべきだと思います。三菱のリコール問題で思い切り騒がれて叩かれて信用を失った事よりも酷い事例だと言っても過言ではありません。

日産の数値はある意味納得が行きます。日産はハード関係の信頼性は無駄にありますから。他社よりも安全マージンが大きいのですが、日産もこれから増えるのかなぁ。その安全マージンを減らす方向で動いているようなので。

リコールはあって当然なんてアホ過ぎる。安全対策を何も考えないで作っているとでも思っているのだろうか。このリコール率は開発コストと安全性を天秤にかけて開発コストを優先した結果だと思われます。ウチの会社でも理解不能な開発期間での商品開発を推し進めようとしていますし。

トヨタの車を買うと何回リコールの憂き目にあうのか、目安がほしいと思っていました。でも各車種の「のべリコール台数／総販売台数」を真面目に計算し、トヨタ全体を集計しようとした私が馬鹿でした。とても手に負えません！わけもわからん！単年度の「リコール台数／新車販売台数」グラフを１０年分ぐらい眺めていた方が実感に近いような。私的リコールリスク指数は、200％…おっと2.0ということで。ではでは。

＞発表時点の登録台数こっきりで数値を出されてもリコール対象車と無関係な新車販売台数と比べるよりはよほど有意義ですよ。人間の病気では「有病率」とか「罹患率」という統計がありますが、さすがに患者数と新生児数を比べる統計は存在しません。

いやいやさん、対象車の販売期間に販売された全車種の台数って、リコールの嵐が続く現状ではどこで区切っていいのやら。かといって発表時点の登録台数こっきりで数値を出されても、複数回（わが愛車は２回）かまされた身には腑に落ちません。この１０年間に１００万台分の、のべ５５万台。ヴィッツ限定のこの素材、おすすめの調理法はありませんか。

別に累計でなくとも、リコール対象車の販売期間に販売された全車種の台数とか、リコール発表時点で陸運に登録されている全台数との対照ならば意味があるでしょう。いずれも公表されているのでどうぞそちらをお調べください。

事故って起こってからでは遅いんですよ。あまりにレベルの低い話過ぎて言うのもはばかられますが…。

何を言いたいのか良く分らない、エンストの件も走行中のエンストでは無く、停車時のエンストでしょう？危険ですか？どれだけ事故が発生したか、これがポイントでしょう？

リコールとなる不具合は法律で決っていて、それ以外は届け出したくても法律でできない。それでも届ける場合はサービスキャンペーンという名称でやれと、国土交通省から通達がでている。全メーカーがサービスキャンペーンという同じ名称を使うのはこれが理由。でも、その違いは国に相談に行って国が決めているらしい。

わが愛しのヴィッツ、９９年新発売以来の累計販売台数約１００万（自販連ＨＰより集計）。リコール台数のべ５５万（トヨタＨＰより集計）。お、多すぎ…。カウントのしかたを間違えているのかな。

自動車会社に限らず重要な不具合を報告せず重大な事件になってから報告するケースは非常に多い。欠陥車を販売するのも良くないがこのリコールの数は三菱を見れば明らかだが誠実さを表した数字ともいえると思う。高機能低価格が臨界点か上が持っていきすぎだ。

・そもそも記事を最後まで読まずに書いていると判断される書き込み---率が100％を超える理由云々は、ぜんぶ後ろのほうに解説されてるよ。

トヨタのリコールは将来増えるような気がする。トヨタの購買から出される目標価格は無茶苦茶。製造原価の2000円下の目標価格など当たり前。とても原価を理解している人間が購買を担当しているとは思えない。そのくせ要求だけやたら厳しく、金は出さない。部品メーカーを叩くだけ叩いて飴は無く鞭ばかり。いずれ品質は崩壊するだろうな。自分は何があっても絶対トヨタには乗らない。企業としても製品としても最悪だ。

このグラフ見るとトヨタ車が安心できて、逆に日産車が怖いんですけど。平均してリコール台数が少なすぎません？

リコールとサービスの差はいったい何か。仮にリコール対象にならない不具合があったとして、ドライバーが運転中それを気にして事故が発生したらメーカーは責任を持つのか？直接的にせよ間接的にせよ、また大きい小さいに関わらず不具合があるのなら、生産者責任で（リコールとして）対応すべきでは。

サービスキャンペーンとは、保安部品ではないが、お客様にご迷惑をお掛けする恐れのある手直しだよ、危険性の高い物では無いよ。その製品・部品は色々な理由で問題有りです、だからオープンにし、ドンドン出せば良いと思うよ、今まで出さない傾向が有ったと思うよ。

＞「ﾘｺｰﾙ台数/総販売台数」で出すべき…＞リコール台数の母数は創業以来の累積販売台数…記事の提示する数値、主張と比較検討するよい材料です。御計算の程よろしくおねがいします。＞国交省がリコールの統計を出さないのはリコールを多く出すことが会社の評判に直結しないよう配慮…その配慮が問題でしょう。責任ある立場のダメ人間がよくやる誤りです。

そろそろ終わりかな？という風に思える。最近出してきた新型アリオンだとかプレミオを見てるとなんだかショボイ。これで売れれば、業績的にはオッケーなんだろうけど、外車の力作と比べると相変わらずコストダウンの貧乏臭さが丸分かり。こんな造りじゃ、そりゃリコールも出るわな。

さて、リコール台数を公表しない各社、どう対応するのか。本当にこれだけなんだろうな、トヨタ君。ユーザーをナメくさっていると次から次へと新たな指標・指数を開発するぞ、という意気込みの感じられるレポートです。この記事に対して私は非常に好感を持ちました。またリコールはあって当然（！）、ない方が不安（！）という斬新なコメントにも、冗談抜きに、車との新しい付き合い方が始まったのだと心ふるえる思いです。

欠陥率が１００％超えるってどういうことですか？一台に何カ所も不具合があるってことですか？そうだったら大変なことですね。

トヨタが欠陥車率99.9％ですか。３大トップメーカーの中でホンダの欠陥率は150％ほどみたいですね。

安全性を考慮してのことだから、リコールはあって当然！逆にない方が怖いと思いますが・・・。ちなみに、私はトヨタの自動車に乗っており、１４年経っていますが快適ですよ。

サービスキャンペーンはバイクでもちょくちょくありますよ。バイクではホンダがトヨタと同じようなことしてます

これ本当なんだね世界的にみて、どうなんだろうか。製造者責任の範疇に入るんだろうか。