…図面をひたすら書きます。試作車を作ってテストし、量産車に近い車両でクロスカントリーで3万キロ完走させ、部品をチェックし、不具合を直します。総勢200人ほどのプロジェクトになります」(元社員)なかでも、トヨタ自動車と三菱自動車の違いは興味深かった。「技術交流をしていた時期があったのですが、ハイラックス1車種の設計に70人も関わっていると聞いて驚きました。パジェロはシャシー設計を5人チームでやっていましたから。ト…

…2年くらいでは、特に院卒が増えました。大卒よりも、院卒のほうが多いくらいです。やはり半導体イメージセンサーで世界シェアナンバーワンなので、大学で半導体関連の研究をしている人が入社してきます。競合では、トヨタ自動車九州が、若干、重なるくらい。半導体関連で、サムコ、東京エレクトン、キオクシアとバッティングします」子会社エンジニアがTSMCで工場立ち上げ中親会社は、品川のソニー本体から、半導体事業を分社して2016…

…罰則がないから完全に無視している会社が多く、リクルート・日本経済新聞社・朝日新聞社といったメディア企業をはじめ、一切、開示していない。まずは事実関係が明らかにならないと、打ち手も出てこないわけである。トヨタ自動車は、『サステナビリティデータブック2022年10月』の文中に紛れ込ませる形で、もともと10%だった中途採用比率を、2021年度に39%に拡大したことを記述し、「将来的に50%まで拡大」と明記した。開示…

DigestPayNow型vsPayLater型PayLater型のトヨタ自動車PayNow型のコンサル会社レアなハイブリッド型

…は枝葉末節の第二層以下であって、本質的な第一層のテーマではない。賃金増については、日銀の黒田総裁をはじめ「春闘に期待する」という発言が多いが、これは昭和時代のまま思考がアップデートされていない証拠だ。トヨタ自動車の豊田章男社長でさえ懐疑的であることは、以下発言からもわかる。「自動車・部品産業は2009年以降、賃上げ率は約2.2%/年となっており、これは全業種平均(約2.0%)を上回っております。しかしながら、…

⑪681ページ「トヨタ自動車の賃金分布」。わかりやすく「課長」「次長」「部長」を追記しただけでミスではない。電子版は配色がおかしかったので修正済みである。(第六版より追記、電子版追記済み)。

…ガネ)板『電磁鋼板』が高騰しました。一方で、販売先である自動車会社も、世界的な半導体不足で生産を停めている。仕入れ値が上がって、販売先の自動車会社が生産を伸ばせないのだから、利益率は下がって当然です」トヨタ自動車でさえ、鉄やアルミなど資材価格の高騰と半導体不足を主な理由として、年明けから30円超も振れた巨大な円安メリットがあるなかでもなお、営業利益が前年同期比で約6千億円も減った(2022年9月中間期)。だが…

…は、移民の国ではない「東アジア企業」の特徴で、移民出身者が普通に起業してCEOに就く米国GAFAとは、真逆である。■サムスン電子ジャパン「グローバル企業ではなく、日本的な古い体質を持つ韓国企業です」■トヨタ自動車利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態

…リクナビDMPフォロー』というサービス名で企業側に販売していた。ユーザーとクライアントをつなぐ「リボンモデル」(同社公式サイトより)政府の個人情報保護委員会は2019年12月4日、このデータを利用したトヨタ自動車など35社に行政指導を実施。リクルートキャリアにも指導・勧告した。売る側・買う側の双方がコンプラ違反に問われ学生が犠牲になるという、実に「企業中心主義の日本」らしい事件だった。日本の個人情報保護法は企…

…とにつながります。女性がリーダーシップを発揮して、現場の視点から、どんどん提案していく。「こういうサービスがあれば売上が上がる」と。そういう提案しやすい環境を整えろ、と経営側と交渉してください。もし、トヨタ自動車がやっているようなカイゼン提案制度や、リクルートが回しているような新規事業提案制度がないのなら、経営側に、絶対に導入させるべき。

金額だけを見れば、トヨタ自動車とか大手化粧品メーカーなどのほうが広告費は高額です。しかし、武富士のような消費者金融の広告は、媒体やテレビ放映の時間帯が限定されています。トヨタのようにゴールデンタイムの番組に一社提供のスポンサーなど…

たとえばトヨタ自動車の場合、以下のように記載されている。正社員以外は、外数として記載するにとどめ、賃金計算の母数に入れないのが、ほとんど全ての上場会社に共通するルールである。「臨時従業員数は[]内に年間の平均人員を外数で…

…執行役員は、2019年3月期で21人もおり、ほぼ全員が新卒からの生え抜きサラリーマン出身。21人に1億円超の年間報酬を与え、しかもそれがすべて日本人という国内メーカーは、三菱電機だけ。時価総額日本一のトヨタ自動車でも、1億円超は5人だけで、うち1人が10億円超えの外国人、である。99%超の社員は、全く従来通り+αの手堅いメーカーの給料なのだが、一握りの超上級管理職(執行役員)以上だけの待遇を吊り上げ、ニンジン…

トヨタ自動車北海道の”逆切れ裁判” 窃盗犯の汚名を着せられた社員が上司を訴えたら、逆に名誉棄損で訴えられた!

…で、勤務扱いになりません」手書きの報告書や字体にこだわる点は、いかにも、な昭和企業である。こうした、実質的に強制だが、「自主的な活動」としてごまかし、報酬を減らしたり支払わない手法は、過労死事件以前のトヨタ自動車におけるQC活動をはじめ、昭和の日本企業にとって常套手段だった。電通でも、過労死事件後に禁止されるまで、「自主的な勉強時間」(よって無賃労働)と勤怠表に記してのサービス残業が横行していた。京急は、これ…

トヨタ自動車の本社工場に勤務する吉田亘希さん(22歳)が2月7日、自宅に持ち帰ったQCサークル活動39時間分の賃金7万3206円が未払いだとして豊田労働基準監督署に申告した。トヨタのカイゼン活動の柱として知られる…

名古屋のトヨタ産業技術記念館に掲示された、トヨタ自動車創業者・豊田喜一郎氏の言葉

「非正規労働者の労働環境に一石を投じたい」とトヨタ自動車を訴えた元期間従業員の大沢浩二氏(50歳)

※たとえば東京オリンピック(2020年)の選手村では、許可されたエリア内のみで、トヨタ自動車の電気自動車『e-Palette』が、巡回バスとして自動運転。

…後の日本企業はゲマインシャフトそのものだった。そしてこの考えは、ZOZO(『社員は家族』と言って21年間やってきた)のようなベンチャーから、京セラのようなゴリゴリの大企業まで、日本社会に浸透している。トヨタ自動車のように、工場対抗の駅伝大会(世界中から参加させる)やバーベキュー大会を会社ぐるみで開催しているような企業は、典型的なゲマインシャフト企業といえる。そして、ここが重要なことだが、おそらくドイツ企業は、…